品味荣耀 LINCOLN林肯MKC车辆品质测试

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[size=15.555556297302246px]1林肯MKC 漆面测试

[size=15.555556297302246px]    说起林肯的全新车型MKC，记得不久前编辑部曾有同事对该车进行了驾驶体验，并且文章的标题被命名为“能否卷土重来？”的确在国内市场中缺席了多年的豪华汽车品牌林肯，现如今终于又回到了我们的视线中。对于这位王者的回归我们也是充满了期待，日前我们的品质测试系列文章曾对该旗下中级高端轿车MKZ进行深度剖析，今天的文章就让我们来看看MKC的表现如何？

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林肯MKC官方指导价格
车型	售价（万元）
2014款林肯MKC 2.0T 自动尊享版	33.98
2014款林肯MKC 2.0T 自动两驱尊雅版	37.98
2014款林肯MKC 2.0T 自动四驱尊雅版	39.78
2014款林肯MKC 2.0T 自动尊耀版	43.88

[size=15.555556297302246px]    林肯MKC整体造型极为前卫，有着较为个性甚至让人觉得夸张的前脸设计，全新的飞翼式前脸绝对是设计的一大亮点，也成为了林肯家族的全新标志。林肯原有的在人们心中老气低调的形象被彻底打破，全新的形象有着极高的回头率。林肯MKC以引领潮流的设计、人性化的精湛工艺，充满想像力的创新科技、丰富的动感驾驭体验，带来不断探索与创造的动力，推动你不断丰富自我，领先潮流。

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[size=15.555556297302246px]    ■漆面厚度测试

[size=15.555556297302246px]    包括发动机舱盖、前/后翼子板、前/后车门、尾厢盖以及车顶等多处部位都被列入了漆面测试考核范围。此次我们眼前的这辆MKC的表现又是如何呢？让我们看一看。

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[size=15.555556297302246px]    经过一番的详细测试后，林肯MKC的漆面表现非常令人满意，车漆整体厚度表现均匀，最厚的地方在引擎盖处，漆面厚度数值达到了177μm，而整车的漆面厚度平均值在180μm左右，此番漆面的品质表现超出了我们的预期。

林肯 MKC漆面厚度测试数据
结构部位	测试平均数据（单位μm）
发动机仓盖	177μm
前翼子板	139μm
前车门	150μm
后车门	139μm
后翼子板	149μm
后备厢盖	174μm
车顶	152μm
整体漆面厚度平均值	154μm

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[size=15.555556297302246px]2林肯MKC细节设计

[size=15.555556297302246px]    ■林肯 MKC细节设计及乘坐空间

[size=15.555556297302246px]    林肯MKC的整车细节之处都表现出了同级别车型中的上乘水准，做工和用料也是都相当厚道，在内车的空间方面虽没有明显优势还有提升的空间，但MKC的绝不逊于竞争对手。综合来看在该级别车型中，MKC算的上是一位强有力的竞争对手。

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宽裕 适中 局促 林肯MKC 空间舒适度：适中 前排头部空间 990mm 后排头部空间 930mm 前排腿部空间 590~830mm 后排腿部空间 860~1050mm 空间报告详情>>

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[size=15.555556297302246px]3林肯MKZ 车身钣金工艺

[size=15.555556297302246px]    ■林肯MKC 车身钣金工艺

[size=15.555556297302246px]    说道林肯MKC的车身钣金工艺，在经过了我们一番细致挑剔的观察之后，我们发现在车身钣金内侧及接缝处都有隔音棉、护板或是塑料装饰件的覆盖，并且各个护板以及钣金件也是布局整齐，另外针对中国市场，林肯工程团队还专门针对后座的静谧性更加费了一番功夫，中国车型的跟美国版本相比，加厚了后座两侧玻璃，优化了后备厢吸噪，车内的地毯也加厚了。以上方面MKC的表现值得肯定。

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[size=15.555556297302246px]4林肯MKC 转弯内径及灯光展示

[size=15.555556297302246px]    ■林肯MKC 转弯内径及灯光展示

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[size=15.555556297302246px]    看过了上面的测试环节，接下来就是我们品质测试项目中的最小转弯内径的测试，该测试也是考验车辆的操作灵活性。将车轮向左打死MKC最终以6.5米完成了掉头动作，作为一辆SUV车型在测试过程中MKC则表现出了它灵活的一面，这让它在日常驾驶时很轻松。

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[size=15.555556297302246px]（自动防眩目后视镜变化动态过程展示）

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[size=15.555556297302246px]（前方灯光开启顺序：示宽灯-近光灯-远光灯-转向灯-雾灯）

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[size=15.555556297302246px]（车尾灯光开启顺序：示宽灯-刹车灯-转向灯-雾灯）

林肯 MKC动力系统及悬架
车型	林肯MKC 2.0T 自动四驱尊雅版
售价（万元）	39.78
发动机类型	2.0T涡轮增压发动机
最大功率	149kW
最大功率转速	5500rpm
峰值扭矩	350Nm
峰值扭矩转速	3000rpm
变速箱形式	6速手自一体变速器
驱动形式	前置四驱
前悬架形式	麦弗逊式独立悬架
后悬架形式	多连杆独立悬架
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

[size=15.555556297302246px]    总结：

[size=15.555556297302246px]    无论是MKZ或是MKC，林肯此番回归没有让我们失望，王者昔日的风范如今依然潇洒。不得不说从原本的造车理念，到车辆的整体做工以及细节用料和制造工艺，MKC都体现出了当仁不让的水准。但是面对豪华品牌车型竞争激烈的市场，能否卷土重来？值得期待。