请教KC各位大哥及其各位牛人

意大利面条

哦。。。这样啊

大头

各位大哥好 我是一个小白 请教几个问题
福克斯是不是改了避震降低了车身就一定要加装仰角束角调整器
我在 ...
PuffDaddy 发表于 2010-11-8 21:40

    您好，我是KC汽车工艺大头，不好意思近几天店里比较忙没上网来看帖子，首先是第一个问题：换避震降低车身后 后轮外八会更明显,时间长了就会吃内胎，而更换仰角调整器就可以解决这个问题，准确来说绞牙避震不是必须安装仰角术角调整期，只是安装后可以配合束角调整器可以让你做出你想要的角度，不管是防止吃胎还是落场竞技。。。绞牙避震您可以告诉我们您的需要，我们出货前调节完毕，到时候便可直接安装，调节方式我们也会提供视屏教学，绞牙避震KC3.5是倒插单筒式【正插避震器型式为筒身在下 筒芯在上~而倒插则是相反~将极细的减震筒芯做至内部~因受力的部位是在上方较粗的筒身所以筒芯完全不会受到任何外力影响.筒芯在避震器压缩时会进入油室因筒芯的体积在油室内会产生压力,所以当筒芯愈细时~进入油室内的体积愈小~压力也会愈小,相对之下阻尼油室内的温度就不易升高~油质也不易变质,这是正插避震器所难以解决的问题~麦花臣式悬吊与双臂悬吊相比之下多了一个侧向力,而倒插式避震器使用坚固的外筒身将较细的筒芯包至内部使之不会受到侧向力影响,这就是倒插式避震器的优势所在】

  KC3.5绞牙避震产品特點:

1-超大尺寸統身。讓避震器油壓室內的油密度更高。更能精確調整避震器組尼減衰力。

2-採用inox line的不銹鋼製成。

3-24段軟硬可調.高低可調軟硬可調。

4-全倒叉設計。採用单筒設計。

5-搭配KC所特殊設計高性能彈簧。

6-金属鱼眼塔顶。比较橡胶塔顶能够更有效的抑制减震器与塔顶之间的虚位变化，准确传达路面信息。外倾角可调。属于专业悬挂的改装配置。

7-锁止式弹簧底托，新型专利设计。以往产品使用弹簧托和托锁的双层构造。长时间行驶后容易松动，或在夹层中进入泥沙，影响使用效果和寿命。

8-在调节螺纹部位，KC采用了独特的硬质防锈表面处理。硬度确保达到HV800以上。确保螺纹不会发生变形；生锈。

相对于底盘来讲，还有一个产品性价比非常高，就是NUTS滑动鱼眼，有兴趣可以致电我们~

小杜

回复 12# 大头


    哈哈 最近都没看见你啊  忙什么呢啊

豆丁

您好，我是KC汽车工艺大头，不好意思近几天店里比较忙没上网来看帖子，首先是第一个问题：换避震 ...
大头 发表于 2010-11-10 18:03

    就一个字！！！专业

猴子

回复 12# 大头


  一般人我不告诉他{:4_96:}

蓝福370

专业人士讲专业术语，

大头

专业人士讲专业术语，
蓝福370 发表于 2010-11-10 21:57

    感谢赵哥，豆豆，猴儿的支持

呆头诚

感谢赵哥，豆豆，猴儿的支持
大头 发表于 2010-11-11 01:17

    有错别字

悍匪小福

回复 12# 大头


   写这么多干嘛？啰嗦！！！你就说一句话就好了“这些都是KC的标配”哈哈哈

新福老蒙

！