17款新蒙更加智能化了？

若武胡庸截

     今天一打开网页就被一条消息吸引了，2017款新蒙迪欧在前几天进行了媒体试驾活动，看到这条消息的时候我还是蛮兴奋的，之前在论坛看到有人说新车将会在11月上市，我还是半信半疑的，看到媒体试驾的消息，现在可以基本可以肯定新蒙迪欧会在11月上市了！说实话，自从17款新蒙在北美上市之后我就一直在期盼什么时候能在国内上市，现在终于盼来了。虽然遗憾暂时还不能亲身体验一把新蒙，但是看完媒体试驾的感受还是蛮有感触的，来跟大家唠一唠这17款新蒙的牛逼之处在哪里？
     常规动力版本与现款车保持了一致，给消费者提供了三种选择，分别是1.5T发动机（EcoBoost 180）、2.0T低功率版（EcoBoost 200）与2.0T高功率版（EcoBoost 245）。







　 　其实福特的这台2.0T高功率发动机已经广泛用于多款车型上，它给人的总体感觉就是前段输出沉稳缓和、中后段爆发力线性持续。　







　 　2017款蒙迪欧在驾驶辅助系统、主动与被动安全配置上很全面。比如新车使用了福特最新的ACC自适应巡航系统，号称可以进行“全速域”控制。它在时速0-180Km/h时，都能进行自适应巡航状态，在时速低于30Km/h下，能自动调整跟车的状态，很好用也很使用。盲区监测、车道偏离警告、胎压监测、自动泊车等功能一应俱全。



　 　2017款福特蒙迪欧也是福特首次官方引入到中国市场的混合动力系统车型。混动版由一台经过特殊调校的2.0L自然吸气发动机与电动机组成，搭配CVT变速器，动力电池组为1.4千瓦时锂离子电池，根据官方数据，混动版的百公里油耗可以低至4.2升。




　 　相比常规的汽油版，蒙迪欧混合动力动力版其实更讨人喜欢。它在动力的输出上非常顺畅，发动机可以在纯电动、混合动力以及充电状态下快速切换，期间的过程悄无声息。







　 　还有一些小细节。比如混动版车型采用不同的仪表样式，右侧的可以显示动态的“效率叶片”，所获得的绿叶越多说明驾驶习惯越经济。它的换挡杆区域也与燃油版不同，原先的“S”挡变为“L”挡，可进行锁止档位的动作。在原先的自动启停按键处，混动版蒙迪欧则变成了ECO模式按键与陡坡缓降，后者能在下山路况下更有效地回收动能。




     改款的意义就是将之前不足的地方加以完善，同时优化外观内饰设计。我认为17款新蒙迪欧算是做到了。无论是外观内饰的改进、还是对车辆的细节把控，新车都更加完美了。混合动力车型的引入，也在表明福特对这块细分市场的决心。对于消费者来说也有了更大的选择，除了可以要一款动力不错的2.0T蒙迪欧，还能选一款省油经济的混动蒙迪欧。