最难抢票年：15小时刷新10万次也抢不到一张票

evilatman

　　乡愁，是一张小小的车票，我在这头，而它却和车票一起，在12306那头。

　　但今年的“乡愁”显得格外沉重——媒体报道称，2017年春运有可能成为“史上最难抢票年”。

　　究 竟有多难？根据交通部的预测，2017年全国春运旅客发送量将达29.78亿人次。这是什么概念？根据美国人口调查局估计，截至2013年1月4日，全世 界人口为70.57亿人。另有数据显示，2014年欧洲人口总数约7.28亿。也就是说，中国为期40天的春运运量已经超过世界人口的1/3，欧洲人口总 数的4倍。

　　每日经济新闻记者亲身体验，在12月24日~28日使用多个购票软件尝试购买广州-长沙、广州-南宁的高铁动车票后，均以失败告终。以12月28日为例，某抢票软件15小时内刷新10万+次，也未给记者带来一张回家的车票。

　　高铁票“秒空”

　　世界上最遥远的距离，不是生与死的距离，而是我就站在火车站的前面，却没有一张回家的车票。

　　人们常说，互联网技术已经让生活发生了翻天覆地的变化，尤其是移动支付的嵌入让我们实现了“手机在手，说走就走”。但是，再强大的互联网技术也没有改变“一票难求”的尴尬局面。

　　每日经济新闻记者注意到，随着高铁网成形、出行车次增多，高铁已经占据铁路运力的半壁江山。但是，从彻夜排队到网上“秒空”，一张春运回家的火车票依旧珍贵。

　　根据记者从中国铁路总公司官方微博获悉的数据，12月25日售票信息显示，当日各渠道发售火车票达到1097.1万张。互联网发售车票809.3万张，占总售票的73.8%。其中手机APP售出538.6万张，占互联网售票量的66.6%。

　　最近几天，记者发现，身边朋友打招呼的方式已经从“吃了吗”变成“抢到了吗”。由于今年铁路部门将抢票时间从早上7点变为中午1点，很多小伙伴一吃完饭就蹲守在电脑前准备发力，可惜不到五分钟就无功而返。

　　记者连续4天在12306客户端和网站中午1点放票时蹲点，再多次刷票，并辗转于其他购票平台后，依然没有成为八百万分之一的幸运儿。每次当记者选好车票信 息、取下眼镜在屏幕上根据提示戳中验证码的图片点击发送后，等来的要么是“您的网络有点问题”、要么是“目前排队人数已超过车票数量，请选择其他车次”。 再准备选择其他车次时，整个页面只剩下清一色的灰色字体“无”。

　　在冒着将手机屏幕戳烂、电脑鼠标点坏的风险仍未成功后，记者将希望寄托在某抢票软件上。记者根据要求详细输入车次信息、坐席类别后，软件提示，每张票加价50元，可以把抢票成功率提高69.50%、抢票频次100次/倍、抢票排名已超越88%的用户。

　　但更加令人悲伤的是，该抢票软件在15小时内尝试10万+次后，依然没有抢到那张传说中的火车票。于是，记者不得不求助于“黄牛”。一位“黄牛”表示，他们通过软件不断刷一些改签或退票用户的车票，称为“捡漏”，如果抢到了每张支付100元手续费。

　　当记者表示手续费太高时，该黄牛称，有同行的手续费是200/张，“我已经是良心价了”。随后，该名黄牛要记者填写刷票“模板”中的信息，当记者表示要购买广州到长沙的高铁票时，黄牛称“难度很大”。

　　截至目前，记者在广州的同事没有一个买到回家的火车票，其中两位同事还找了“黄牛”，但“‘黄牛’也没有余票。”

　　此 外，这种先抢票再高价卖出的倒票行为在未来也将面临越来越严厉的打击。据北京晨报报道，明年春运期间，北京市将继续启用春运信用档案，参与春运的运输企业 和驾驶员以及逃票、倒票的违法违规人员的不法行为都将纳入社会信用记录，建立政府、社会、市场的联合激励和惩戒机制。据悉，这种交通违法记录还将从目前的 民航铁路系统，向公路、公交、地铁推广覆盖。

　　今年春运比往年压力大一些

　　每年春运，都是交运部门的大考。铁路总局公开发布的数据显示，铁路运行图调整后，全国铁路开行旅客列车总数达3570.5对，其中动车组列车2332.5 对。但是，在12月28日召开的2017年全国春运电视电话会议上，国家发改委副主任连维良表示，2017年春运压力比前几年要大一些。

　　连维良介绍，2017年全国春运客流量将达到29.78亿人次，比上年增加6300万人次，增长2.2%，春运客流量再创新高。其中道路25.2亿人次，增长1%；铁路3.56亿人次，同比增长9.7%；民航5830万人次，增长10%；水运4350万人次，增长2%。

　　他还指出，今年压力大主要表现在四方面，一是高峰早、高峰高；二是客货运输压力碰头；三是异常天气因素偏多；四是安全运行压力增大。“2017年春运是近5年来最早的春运，学生流、务工流相互叠加，客流高峰较往年来得早、持续时间长，而且峰值高。”

　　12 月26日，中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣接受《人民日报》采访时表示，从数据分析，这几年的春运反而越来越不难了。从旅客发送量看，在综合交通运 输体系的支持下，特别是高铁运力的持续提升，春运旅客发送量连续大幅增长，增幅已经连续4年超10%，说明“走得了”的人越来越多了。

　　那么，连黄牛都说难的火车票，到底有多难？记者在12306官网上看到，以1月26日为例，共有100趟广州南开往长沙南的高铁动车组正常售票，还有5趟因列车运行图暂停发售。但是，无论是商务座、特等票、一等座还是二等座，都是齐刷刷的“无”。

　　按照中国铁路总公司的说法，这些都是客流总量较大的热门车票，如北京到四川、重庆、武汉和东北地区方向的车票，上海到四川、重庆、武汉、长沙方向的车票，广 东到武汉、长沙、合肥、南昌方向的车票。其中，北上广往成渝方向的车票，每年春运都十分抢手。这主要是因为目前北上广的高铁列车均需要行至武汉，走汉宜铁 路入川，造成了“千军万马走独木桥”的局面。这种情况，在未来西安至成都高铁、贵阳至重庆高铁开通后将得到缓解。

　　据了解，针对热门方向的出行需求，铁路部门也在做供给侧结构性调整：纵向加大运力投入，增加每日开行车次，有能力的线路加开夜间高铁；横向拉长春运时间，扩充高运力的持续期。总之，保证在运力总体提升的情况下，优化列车开行结构，尽量给热门线路“降温”。

　　不过，每日经济新闻记者也注意到，中国铁路总公司也为大家回家操碎了心。12月14日，中国铁路总公司的官方认证微博“中国铁路”就发布了春运购票攻略，告诉大家如何注册、购票、捡漏和取票。

　　铁路部门提醒，本周在第一时间没有抢到车票的旅客，可以关注4个捡漏时间点，也许还有机会：

　　起售时间45分钟后；开车前15天；开车前48小时；开车前24小时。同时，还要关注铁路增开列车的情况，灵活选择。