讴歌真要国产了！首款车型已曝光

evilatman

　　2006年进入中国市场的讴歌品牌其市场表现始终不温不火，一直处在前进与后退的尴尬境地，一方面不断露出将要国产化的消息；另一方面，甚至也爆出将要退出中国市场的传闻。而在整整10年之后，讴歌国产的消息终于坐实，让我们来看看这个在日本与雷克萨斯、英菲尼迪齐名的豪华品牌，在中国如何再进一步？

　　进口讴歌

　　讴歌

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如何成为了广汽本田讴歌？

　　今年1月7日，广汽本田汽车销售有限公司成立，销售公司将设立北京分公司(负责广汽讴歌品牌)，运营国产讴歌产品的销售及售后服务各项事业，并接管本田中国从事的讴歌产品的进口销售业务。4月底，讴歌的首款国产车型CDX在北京车展亮相，并将于本月底正式上市。

　　事实上，讴歌国产落地的消息是来自于7月初广汽集团的董事会决议，在此次决议中，公告内容显示广汽集团通过了广汽本田讴歌品牌首款国产车项目的事实，这也意味着讴歌国产化有了真正意义上的推动。据了解，CDX其定位为一款豪华紧凑级SUV，采用家族式内、外饰设计，主要瞄准年轻、时尚的消费群体。

　　从广汽本田讴歌首款车型CDX来看，也是瞄准了火爆的SUV市场；并且，第一款车是紧凑级型SUV，有望降低门槛给消费者带来一些诚意。据了解，CDX的入门级定价在25万元左右。

　　CDX进入竞争激烈的豪华品牌入门级SUV市场。

　　从市场竞争来看，豪华品牌入门级SUV市场是竞争最为激烈的区间，在同一市场，讴歌CDX除了要面对BBA三强的奔驰GLA、奥迪Q3和宝马X1以外，还要与DS6等二线豪华品牌紧凑级SUV争夺市场。

　　以6月销量为例，奥迪Q3以8060辆的成绩排名细分市场第一；奔驰GLA以6219辆的成绩排名第二；宝马X1完成4370辆排名第三；DS6则仅完成498辆，排名第四。而在5月中，排名变化也不大，Q3以8269辆排名第一；奔驰GLA以5746辆排名第二；宝马X1以2472排名第三；DS6以720辆排名第四。不难看出，豪华品牌紧凑级SUV市场容量并不大，并且每款车的销量表现均较为稳定。

　　讴歌CDX要冲入这一细分市场，除了需要一个合理的定价外，或许还需要在产品、服务等其他层面有所作为才行。

　　讴歌在中国市场急需提高品牌认知度。

　　从2006年进入中国之后，讴歌创造的最好成绩发生在2010年，随后就被其他竞争对手拉开差距。2011年它只销售了4000辆汽车，2012年在华销量2300辆，同比下滑43.9%。这样的表现，与雷克萨斯、英菲尼迪相比，可以说被市场边缘化了。

　　时至今日，仍然有很多消费者不太了解讴歌品牌。应该来讲，讴歌在进入中国市场之后，不对路的市场策略、模糊的品牌定位和较高的定价，导致了这个在欧美等市场获得成功的日系豪华品牌，在中国遭遇滑铁卢。讴歌实现国产之后，如何迅速提升品牌知名度成为了首要课题。

　　客观来说，讴歌也有自己的产品卖点，基于本田的地球梦发动机和造车工艺，还有出色的四驱系统，都是它引以为傲的资本。此前以进口模式进行销售的讴歌，成绩不理想的原因是多方面的，包括偏高的售价和偏弱的产品阵容。所以，讴歌在国产之后，必然会进一步降低售价门槛，从CDX的定价来看已经低于BBA三强，倘若再进一步丰富产品线满足消费者多样化的需求、持续提升品牌知名度，讴歌在中国市场的前景有望迎来一个春天。