发动机修复剂鱼龙混杂，爱车“烧机油”最好用施摩奇

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　　石墨烯自诞生以来，就受到广大科研机构、全球资本、政府机构以及广大企业的追捧和礼遇。中国作为石墨烯产业研发大国，同时也是世界上最为活跃的研发国家之一，不管从石墨烯的储量、销量还是石墨烯专利的数量都处于世界领先地位。

　　尽管如此，中国在关于石墨烯的相关研究与应用方面发展形势并不乐观。国内石墨烯产业现状是只有技术出现，很少有能将技术应用到产品应用中去，这就大大制约了石墨烯向更深的阶段发展。为推动石墨烯材料的产业化应用与发展，我国政府也在不断推出相关扶持政策。

　　2014年由国家发改委、财政部、工信部联合发布的《关键材料升级换代工程实施方案》提出到2016年要实现20种左右的重点新材料的批量稳定生产和规模应用。2015年由工信部、发改委、科技部发布的《关于加快石墨烯产业创新发展的若干意见》提出到2020年形成完善的石墨烯产业体系，实现石墨烯材料标准化、系列化和低成本化，在多领域实现规模化应用，形成若干家具有核心竞争力的石墨烯企业。

　　2016年5月中共中央、国务院印发了《国家创新驱动发展战略纲要》，提出发挥纳米、石墨烯等技术对新材料产业发展的引领作用。在一系列政策的扶持下，我国相关石墨烯企业也在不断进行产业化升级，制定发展战略计划，实现技术上向高、精、尖方向发展，应用上向产业化、实际化、市场化发展。

　　在政策引导和产业升级的双重驱使下，现阶段我国多家企业已经实现了石墨烯初级阶段的应用并呈现良好的发展态势。以珠海聚碳复合材料有限公司为例，它是世界上唯一的能够以业界普遍接受的成本实现规模化生产以及真正实现“零排放”的石墨烯生产及应用研发的企业，并在润滑油领域和动力能源电池领域取得了不菲的成就。
　　

　　聚碳复材旗下研发的施摩奇(SMK3000)石墨烯发动机修复剂成为了国内石墨烯产业中第一款将石墨烯应用润滑油领域的高端产品。施摩奇通过石墨烯独有的渗碳技术成功将纳米级的“石墨烯膜”镀在气缸和活塞环间，修复因磨损导致的发动机磨损问题，同时，借助石墨烯少层摩擦(范德华力)特性，大大降低了发动机内部摩擦系数，达到大幅降低金属磨损的效果，大大提高了汽车的性能和使用寿命。

　　综上所述，我国在石墨烯方面目前已经正式实现了应用端产业化时代。虽然石墨烯产业缺乏规模效应，但在政策支持和以聚碳复材为首的石墨烯产学研企业的不懈努力下，拥有“彻底改变21世纪”能量的石墨烯发展方向将不再迷茫，未来进一步产业化发展的想象空间很大。

　　未来，突破产业发展瓶颈期的石墨烯产业，将会成为推动我国经济发展的新“宠儿”。