联邦车局获1500万A轮融资 深耕资产管理共享模式

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2017年4月26日，国内专业的第三方资产管理公司联邦车局A轮融资签约仪式在京举行。联邦车局总裁王平，投资方中普车房网董事长臧延斌等出席签约仪式。

本轮中普车房网对联邦车局注资1500万，将用于联邦车局全国性汽车资产管理平台的建设和推广。

打造汽车资产管理共享模式

据网贷天眼统计，2017年中国汽车抵质押市场交易将近2万亿，全国从事汽车抵押质押业务的公司超过几十万家。交易额不断上升的同时，交易风险，驻车风险和不断下探的利息收入,越来越多的累积了经营风险，提高了经营成本,让大多数从业者开始举步维艰。

联邦车局看到了行业的痛点，“我们把自己从从业者变成卖水人。”联邦车局总裁王平认为，如果能提供一个第三方的线上线下管理平台，把风控、评估、停车、融资这些从业者最需要的又是最费成本和精力的“琐事”一站式解决，将为参与平台的机构提供完整的贷中贷后服务体系、征信体系、数据体系和融资体系。“这个平台将为全国所有做汽车金融业务的机构服务，我们将成为中国最大的车贷资产监督和管理运营服务机构，惠及行业内所有参与者。”王平说。

据悉，联邦车局目前已在河北、内蒙古、江苏、四川、河南、山西、湖北、山东、东三省等建立16个中央车库，并正在考察接管的车库32个，目前在库车辆约2000辆，管理资产约2.5亿。

据了解，该平台依靠物联网技术，打造智能车库，用作第三方资产管理平台。主要针对有车贷资产管理需求的用户，计划在年内上线资产监管平台2.0版。用户逐步聚集到这个平台上，便形成一种更低成本的资产管理共享模式。

王平介绍，资产管理共享模式的本质意义是：节约成本，提升效率，并保证资产安全。车贷行业，没有线下车库的话寸步难行。要自建仓库成本及其高昂，联邦车局便可为其提供服务。一方面提供标准化的服务和价格，一方面通过规模化停车，显著降低其资产管理成本，资产也处于规范化监控下，更有保障。

一名长期关注互金领域投资人表示，“联邦车局商业模式可以看做是科技金融的一次落地行为，又融合了共享模式，可以理解为共享车库，这位科技金融领域里的模式创新提供了新的思路”

“少有的专业服务商”

“联邦车局是少有的专业服务商”，中普集团总裁，中普车房网董事长臧延斌这样评价联邦车局，“他们建库要求包括选址，朝向，水平线等标准，有一本字典那么厚。”

事实上联邦车局的定位就是汽车金融领域第三方资产管理公司，专注于车辆存管，不良资产处置，风险管控和机构融资咨询等服务。拥有专业的中央集中监控中心、移动端一对一视频播放系统、远程控制阻车系统、APP系统实时审核，车库由大型保险公司全额承保、国有保安公司24小时全时段安保。

联邦车局为车贷行业提供24*7的全时段、全年车辆贮存和管理服务，借贷双方可随时查看车辆情况，并由专业保险公司提供全额承保，一方面保障了车辆的安全、减少了车辆损耗，另一方面也减少了车辆被恶意挪用、一标多抵的风险。

王平介绍，在联邦车局，用户的每一辆车，都能通过实施监控看到。在各车库唯一出口安装车辆自动识别系统。车辆出入库都需经过总部控制授权，所以不管在何时何地，用户都能管控资产。

除了监管服务，公司目前另一个重要业务便是快速的资产处置服务。“对于不良资产，联邦车局提供刚性兑付，保证资金快速回流。”王平说。

同时，联邦车局还可以为快速放款提供便利。臧延斌介绍，有了联邦车局的服务，任何人都可以进行汽车贷款，只要按中普的标准，把车开到联邦车库，符合入库标准，随时放款。

                           

快速扩张的资产管理平台

王平认为，联邦车局目前没有直接行业竞争，属于市场空白区，虽然有些地方有个人闲置场地，甚至包括一些公共机构为能提供停车场地，但是绝对不是资产管理的概念。

他说：“这些地方问题也很明显：例如，露天停车场；安保措施不专业。更为关键的是，针对资金对接、资产评估和处置能力严重不足。“我们除了有专业管理能力，还对接了专业保险公司。保障用户权利。”

因此，联邦车局的扩张速度非常迅速。预计2017年在库车辆达到5万辆，管理资产约30亿，三年内管理资产达百亿。

“这样的发展速度对于投资项目而言，是极其少见的。就像之前大热的《人民的名义》，最终成为投资者的盛宴。”中普车房网董事长臧延斌对这种模式的未来充满信心。