评测 | 骑上Curl I8是一种怎样的体验

爱海滔滔

　　在收到Curl I8 之前，我一直在猜测，这究竟是怎么样的一辆车。之前看过网上的一些介绍，大行在很早之前就有了Curl系列车型，这次评测的已经是第三代的Curl系列了。
　　
　　Curl的目标是做大行系列重折叠体积最小最紧凑的车型。所以很是期待，现在折叠车这么多的情况下，Curl的表现如何。
　　
　　总结一下网上的介绍。本代Curl系列的特点：
　　
　　1. 超大铝管增加强度及安全性
　　
　　2.竖管使用矩形横截面，优化使用有限的空间
　　
　　3.分成一对的“下管”，使前车架更接近三角形，提供必要的强度和刚度
　　
　　4.使用Deltec技术，钢缆连接BB管前管前三角，进一步增加车架强度
　　
　　5.艾菲尔超强刚性车把
　　
　　6.前三角超大头管，以及新型的“V耦合”（用于前三角的后段）
　　
　　7.超大座管
　　
　　8.人体工程学伸缩式座杆、伸缩手柄杆，用于高度调节、制动杆的调整，使折叠更紧凑
　　
　　9.快拆式脚踏
　　
　　开箱安装
　　
　　周末，接到物流电话，一听便知道Curl I8将要派送过来了。没多久收到了一个纸箱，有点出乎我意料之外的是，这纸箱并不大，大概有一个24寸行李箱那么大的。
　　
　　
　　
　　迫不及待的打开纸箱，把Curl I8拿出来进行展开。在展开的过程中，发现在细节地方保护的很好，在车体主要地方都有纸壳和零部件细节地方有泡沫进行保护。
　　
　　
　　
　　车体上预留了很多零部件在折叠状态下收纳的位置。这里是脚踏的收纳处。
　　
　　
　　
　　Curl I8 左侧的脚踏是可以轻松取下的，插入到刚才的收纳处。此处的脚踏是通过卡扣卡住的，捏住下面的区域，可以松开卡扣取下脚踏进行折叠。
　　
　　
　　
　　35周年纪念款的Logo，手感非常的不错。真实质感比图片更明显。
　　
　　
　　
　　头管的固定扣，看起来比较娇小，但是实际上，是有弹簧固定的，实际上效果不错，结合后面的实际骑行效果来看，Curl I8的此次前三角超大头管，以及新型的“V耦合”设计非常稳。
　　
　　
　　
　　虽然说Curl I8一直介绍的是竖向折叠，但是在车架的前面，还有个传统的横向折叠扣，同样有着大行传统的安全扣，在正常骑行的状态下增加了可靠性。
　　
　　总结一下Curl I8 的展开的步骤：
　　
　　1.   取下并安装脚踏
　　
　　2.   拉升座管
　　
　　3.   纵向折叠展开
　　
　　4.   横向折叠展开
　　
　　5.   横把固定
　　
　　其实反过来折叠的话，可能只要2,3,4 步骤就行了。所以Curl I8还是一贯的折叠迅速，并且完全折叠之后的体积非常的小。
　　
　　硬件配置
　　
　　
　　
　　对于每个喜欢车的朋友，和别人交谈的时候，始终离不开的是和别人讨论车的配置问题。在这里对Curl I8进行了一下总结。
　　
　　抛开其他因素来说，这里比较费解的是关于重量。因为印象中，越小往往重量也会越小。但是实际上，Curl I8的设计因素很多，加了很多精心设计的零件，所以在重量上不是很乐观，就看以后想办法去升级改造了......