家族血缘吸引我 福特翼搏长期测试（1）

lee

随着科技的进步，各个厂商推出的车型越来越环保，要么就弄新能源车型，要么就来点儿三缸小排量车型，福特在三缸发动机上的造诣颇深，之前那款在嘉年华和翼搏上使用的1.0T发动机久负盛名，现款翼搏又用上了1.5L三缸自然吸气发动机，不过……这些趋势让我这个手动挡小钢炮的忠实粉丝有些难过，那么，主打环保节能的现款1.5L翼搏开着到底如何呢？在接下来的半年里我将对其进行长测。

　　先做个自我介绍，我是汽车之家评测导购组的编辑马亦骁，之所以选择翼搏作为长测车有以下几方面原因，1.我是嘉年华ST的车主，持有并驾驶ST已经有4年多了，也算是福特的老车主了，所以对于翼搏这款车我想我还是有一定的发言权的；2.自己和家里的车都是轿车或MPV，几乎没有用过SUV做代步车，所以这次也能好好体会下日常开SUV车型有何不同；3.大家都知道福特在三缸发动机方面造诣颇深，而这次翼搏使用的1.5L三缸发动机表现如何，在这一点上我非常好奇，并且也想一探究竟。

● 外观初体验

翼搏 2018款 1.5L 自动尊翼型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

本地参考底价
降2.80万9.18万

　　本次长测的车型是1.5L的最高配，虽然再往上还有1.0T/2.0L 自动尊翼型这两款，不过，1.5L车型为翼搏的主打车型，并且身为最高配，可以涵盖住所有1.5L车型使用中遇到的问题，无论是配置方面还是驾控方面，都能面面俱到，这也就是为什么选择顶配车型来长测的原因了。1.5L自动尊翼型官方指导价为11.98万元，但是市场上有一些优惠，根据汽车之家车商城的报价，现在有着一万多的优惠，之前我也写过翼搏的购车手册，其中这款车型是我四星推荐的，结合现在的优惠来看，性价比着实不低。

　　一直以来不知道为什么我总觉得翼搏都是白色的，我的这部翼搏长测车也应该是白色的，也许是路上白色的翼搏比较多使得我有个先入为主的印象吧，直到提车时第一眼看见，我才知道原来这部长测车的颜色其实是火焰山红。一开始我觉得红色的车吧还有点儿不合口味儿，后来发现翼搏的这个红还挺耐看的，属于后发制人型选手，越看越好看。

　　这次拍摄外观图，我把自己的ST也拉出来和翼搏来了一次合影，两部车放在一起可以明显看出来在很多设计语言方面的相似程度（这句话好像是废话，毕竟是同一平台的产物），不过ST的前脸更有攻击性，翼搏则属于呆萌无害的类型。

　　我个人觉得都到尊翼型了，配上氙气大灯也不吃亏，毕竟现在的市场竞争这么激烈，很多10万元的中国品牌车型都已经上LED大灯了。

　　现款翼搏的车身尺寸较之老款加长了65mm，不过和同平台的嘉年华ST放到一块儿倒是没看出来长了多少。当年我买车的时候小车配17英寸轮圈特有气势，当年的翼搏就算是顶配也只配了16英寸的轮圈，现在好了，只有最低配的两个版本是16英寸，其余全部是17英寸轮圈。

　　虽说现在小型SUV越来越多，但是背着“小书包”的造型不算太常见，有些朋友觉得背挂式备胎比较野性，也有些朋友觉得背挂式备胎还是属于硬派越野车，城市SUV用着就有些奇怪。我的意见则介于两者之间，背挂式备胎倒是可以增加一些后备厢空间，这一点也算是在实用性上有所改善，那么您中意这样的造型吗？

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● 内饰初体验

　　翼搏这个内饰设计风格我是再熟悉不过了，万变不离其宗，一个车型的更迭都是循序渐进的，所以身为老款兄弟车型车主，但是我对翼搏的功能分区上手很快。

　　到了尊翼型这个级别，翼搏就开始配备SYNC 3系统了，这也是我对这部车非常有兴趣的一点，因为这么多年来我都在使用初代SYNC系统，而且还没有中控液晶屏幕……现在很多人都喜欢让车辆的多媒体系统丰富一些、功能多一些，其实我也不例外，这么多年了，每当有朋友嫌弃ST的多媒体系统的时候我都会说，能听个蓝牙音乐不就行了么，但是一用CarPlay就会发现这个功能有多方便。未来我会对这套多媒体系统进行深入体验的，请大家多多关注。

　　一直以来我都觉得织物座椅非常舒服，冬天不冷夏天不热，有些朋友觉得织物座椅难打理，其实是多虑了，随着汽车行业的飞速发展，汽车美容行业也无时无刻不在进步，往前推十年可能织物座椅不好打理这一观念成立，但是对于现在的技术来说则成为了小菜一碟，所以如果您正好纠结于此的话，那么还是选择能让自己舒服的吧。

● 动力系统

　　现在使用3缸发动机的车型越来越多，对于这样的趋势大家褒贬不一，众所周知，翼搏和嘉年华使用的那部1.0T三缸涡轮增压发动机的表现很不错，那么这台1.5L自然吸气发动机的表现也会同样出色吗？本次长测我会对这方面进行解读。

● 油耗表现

　　从拿到车到现在已经加过两次油了，第一箱油开的高速路段比较多，可以明显看出来油耗要低很多，第二箱油的路况就比较惨，一直是在城市极端拥堵路况下使用，所以平均时速比较低，从而油耗就高了不少。

　　翼搏的剩余油量在还剩80km时就会报警，之后每一次着车仪表盘上都会再提示一次，比ST要人性化不少。

● 微体验

  翼搏还背着“小书包”，所以后备厢的开启方式还是侧开门，但是使用的时候会有一些比较尴尬的地方。

　　这时候就有个问题出现了，如果在门内侧增加个小把手的话，侧开门的开合方式似乎不太容易发力，那么关后备厢门有什么好方法呢，各位车主都是怎么应对这种情况的呢？欢迎评论区里讨论。

● 小结

　　因为ST的缘故，翼搏对于我来说上手没有任何难度，各种功能的使用方式都透露出浓浓的福特味儿，对此我一点儿也不陌生，再接下来的半年里，我会体验翼搏的方方面面，为对翼搏有兴趣的朋友提供一份详尽的参考。