一次成功的升级 海外试驾林肯航海家

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Nautilus，这个词来源于古希腊ναυτίλος，意为水手的意思。今天，这个词与另一种5亿岁的动物有着密不可分的关系，那就是鹦鹉螺。今天文章的主角正是以Nautilus这个名字命名的，中文名称林肯航海家。实际航海家为林肯MKX的中期改款车型。未来，林肯将慢慢替换掉MKX、MKC这类英文车系名称，转为有实际意义的，诸如航海家、飞行家名称命名新车，下面就跟我一起来看看这辆航海家表现如何吧。

● 静态外观

　　航海家的前脸是整辆车亮点所在，虽然谈不上是特别惊艳的设计，但第一眼见到确实挺唬人的，上路后，辨识度也很高。咱先不说内饰，初见航海家的第一眼，这个大尺寸镀铬格栅非常抓人眼球，满满的美系车风格，这个星辉式格栅，我们在林肯大陆和领航员上都见过了。

　　因为航海家的车身属于比较宽壮、厚实的类型，这种大尺寸的轮圈显得更有必要，不然总有种头重脚轻的感觉。另外，枪灰+银色的配色也更舒缓一些，不像传统美式那种大尺寸镀铬轮圈，能把别人晃瞎。

　　侧面带给我们的惊喜不多，不过依然有些惊喜，那就是这个扇叶造型的轮圈，个人认为真的非常好看，21英寸枪灰+银双色，无论是静静的停在那里还是跑起来的姿态、视觉效果都非常到位。

　　来到尾部，林肯标志性的贯穿式尾灯自然不会缺席，并且相比林肯MKX，航海家上面的贯穿式尾灯造型变得更加精致。不过在这个“扁平化”的新尾灯上面，我跟同车的媒体同行产生了点小分歧，他觉得变得小气了，而我觉得无论光源效果还是设计造型，新款尾灯都更讨喜，你认为呢？

　　整体来说，航海家的外观相比林肯MKX的确有了变化，但是除了前脸和灯组部分，其他部分的变化微乎其微。下面咱们来看看内饰设计都有哪些变化呢？

2方向盘和仪表盘是亮点

　　看了航海家外观你可能会对内饰充满期待，但是第一次坐进车内，你可能会有点失望，坐进来后你会发现，尤其中控台T字区，跟林肯MKX没有任何变化。不过，航海家在方向盘、仪表盘、座椅上面还是有所升级的。

　　单说内饰用料方面，给人很实在的感觉，整个中控区域大面积被软性的皮质材料包裹，加上实木饰条，很能营造出不错的豪华感，用料上面是下功夫了。其实有点可惜，内饰造型上再有新意一些，新车会更有竞争力。

　　方向盘的变化还是挺明显的，三辐造型不像老款那么臃肿了，整体依旧走豪华范儿，左右两侧黑色配高亮镀铬的按钮区域不俗气，握感也属于比较友好的类型，就是尺寸还是偏大，美国车的特点。

　　内部设计方面，简单点说，变化不大，改变主要集中在方向盘、全液晶仪表盘和座椅上，整个中控台T字区及中控大屏内嵌系统/功能都没变化。

3座椅宽大舒适

　　下面来看看内饰座椅部分的用料及实际样式，美国家用车，向来的座椅风格都是宽大沙发风格。这辆航海家也是，不过跟几年前粗犷的风格不同，现在美国车在宽宽大大中又增加了一些精致感。

　　门板的用料还是比较实在，上半部分都是软性材料覆盖，并且加入了实木+镀铬饰条点缀，看上去很舒服。全景天窗尺寸能够满足国内消费者对该配置的需求，尺寸在同级应有的水平。

　　座椅22向调节，并且还带正副驾驶按摩功能，整体也为舒适向调校，前排座椅坐垫带伸缩功能，能在520-550mm范围内伸缩，能够满足绝大多数人日常使用的需求。后排座椅靠背角度可调，座椅内填充物也非常柔软。

　　舒适的22向电动调节、加热/通风+按摩座椅，相信能够给你的长途驾驶带来非常棒的体验。不过，这套座椅在弯道中能带给你的侧向支援实在有限，所以激烈驾驶的话，你还是要掂量一下。

4乘坐空间展示

　　之前林肯MKX的空间表现算是中规中矩，并不会给人很深的印象，航海家作为林肯MKX的改款车型，前面我们看到了尺寸上并没有什么太大的变化，那么空间表现如何呢？

　　1米84的体验者坐进车内，座椅调至最低之后，前排留有4指的距离，还算是比较宽裕。但是后排就有些局促了，航海家D柱的设计造型还是会损失一些后排头部空间，同样的体验者坐进后排头部只有2指距离，腿部有1拳2指，也没太大优势。

　　整个航海家的前排储物空间非常充裕，中控台下方巨大的置物区我觉得基本就能满足一般人日常行车中大部分储物需求了，在这之外，杯架前面纵深巨大的储物槽还带无线充电，这些都大大提升了航海家的储物能力。

5动力及驾驶感受

◆动力部分

　　动力方面，航海家未来国内销售版本将搭载2.0T、2.7T两个排量发动机，还是这两个林肯MKX上面使用的排量，但是参数都有所调整，2.0T为235马力/392牛·米；2.7T V6发动机则调整为329马力/528牛·米。

◆ 实际驾驶感受

　　在美国，上主高速路时候通常需要及时加速，短时间内把车辆速度提升到跟别人一样的速度，这时就需要车辆具备中低速时的加速能力。航海家这个2.0T发动机遇到此类情况能很好的完成加速任务，当然你确实要舍得给油，或者干脆用拨片降挡，把转速保持在一个合理的区间，让发动机时刻处在合理的竞技状态。

　　日常D挡时候，这台8AT主要还是负责提升燃油经济性。走爬山路时候，角度稍大一些你可能会觉得动力跟不上，这时候依旧，要么S挡、要么手动降挡，总之你得给车一些指令“嘿！兄弟，别顾着跑低油耗啦，该使劲儿了！”

　　转向和并线时候，手感有些一般，但是这就不是辆特别强调操控的车，所以这个转向指向精准性和手感，也在这个定位车型可接受的范围内。悬架系统还是主要负责为车内人员提供更舒适的感受，行驶中滤振效果很好，也很有韧性。

总结：

　　航海家，除了有个相比之前林肯MKX更生活、更写意的名字之外，外观的变化是显而易见的，前脸及尾部贯穿尾灯都变得更加精致且有辨识度。新脸加上林肯MKX的侧颜以及大尺寸轮圈，整体看来还是挺协调的。8AT的加入标示着这辆车未来主要把天赋点都加在了舒适性和燃油经济性这两项之上，目的变得更加明确。并且，市区城市路况下，动力绝对够用了，这就挺好。航海家将于11月15号在国内发布，未来能走多远，我们拭目以待。