定位舒适向家用车 福特领界长期测试(1)

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1福特品牌里的独特面孔

　 一说起福特，大家最容易想起的是长安福特，但是今年上半年，福特品牌在华卖得最好的SUV却是领界，来自常被忽略的江铃福特。2019年上半年，领界累计销量为2.39万辆，月均销量近4000辆，超过了长安福特全系车型。虽然在同级别中算不上特别热销，但能够在福特品牌整体疲软的情况下贡献出这样的成绩，肯定是有独到之处的。这次江铃福特领界将由我长测6个月，我要好好研究研究领界为什么能够脱颖而出。

●领界的奇特定位

　　编辑部大部分人一听我得了领界的长测，第一反应都是：你为啥选它？这种反应其实蛮正常，作为汽车编辑，大部分自然是对富有驾控乐趣的车更有兴趣，领界这样的纯粹家用车显然平淡了些。至于我，可能是因为比较看得开（其实是总抢不到），每天两点一线早晚高峰，上哪儿感受驾控乐趣？现在经济环境紧张，佛系一点儿日子好过。当然了，编辑部真要来了大牛什么的，肯定是要去蹭一蹭的。

　　江铃福特给领界的定位很清楚，高于翼博、低于翼虎的10-15万区间的家用SUV。看款型定价，最便宜的自动挡版本CVT精领型肯定是最受关注的，但是我觉得只贵了1万元却拥有更多配置的CVT铂领型才是性价比最高的。遗憾的是，试驾车很少会提供这种中低配款型。所以，接下来半年将与我共处的是领界2019款 EcoBoost 145 CVT尊领型PLUS，指导价16.48万。好吧，起码能全面了解领界的功能。

领界 2019款 EcoBoost 145 CVT尊领型PLUS 国VI车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

报价:16.48万

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●未来6个月我将怎样和大家聊领界

　　这台领界7月上旬到手，到今年12月底，我的出行座驾都会是它。在接下来的6个月，我将每隔2周撰写1期长测，总共产出8期长测文章，第二期将在8月下旬发布。这8期中，第1期将聊聊初入手的总体观感，第2-6期将分别讲述空间、日常通勤、智能互联系统、长途驾驶、保养等方面，第7期将针对前6期网友们的问题进行测试并答疑，最后一期总结使用体验。

　　到现在已经开了快1个月了。遗憾的是这个月比较忙碌，所以开得时间不算多，我先来聊聊初体验的感受，先说说外观。

●从颜色到造型 营造高级感

　　北方干燥，灰尘大，黑色车非常不合适，一旦下雨车上就是泥点子。我个人比较喜欢的是白色，既显大，也耐脏，不过年初领界白色款已经来过编辑部了。灰色调也不错，这是个比较容易营造高级感的色彩。这里之所以说“灰色调”而不是“灰色”，是因为“灰色”严格来说是个非常宽泛的定义，拥有庞大色谱。

　　说到领界的"盐湖灰"，这里还有点儿说道，"盐湖灰"色彩源自美国犹他州的大盐湖，犹他州盐湖城正是因大盐湖而得名，经常看NBA的朋友肯定对这个名字非常熟悉。在汽车界，大盐湖的博纳维尔盐滩则是最有名的，这里是世界著名的“速度周”举办地，每年都有一帮速度狂人在这里挑战极限，例如世界上骑得最快（296km/h）的自行车，还是位女性车手。

　　对于大部分中国家庭用车来说，性价比极其重要，普通消费者可以为了性价比放弃很多在汽车爱好者看来非常重要的东西，但是对于高级感的追求，大家都是一样的。高级感，非常重要。从盐湖灰的颜色呈现，可以看出领界的造型设计已经成功驾驭了灰色的“高级”。

●越级的尺寸

　　按一般惯例，会把级别低的叫成同品牌高一级车型的小号车，例如朗逸被称为小帕萨特，以此来提升其档次。领界的名字显然是向锐界靠拢，可如果被称作"小锐界"就是找喷了。那叫"小翼虎"？更加不合适，因为领界的尺寸要比翼虎大得多。

　　领界定位低于翼虎，但尺寸却要比翼虎大得多，更不用说在同级别中的优势，而且其宽度数据也是相当罕见。如此尺寸，空间自然不凡，在8月中下旬发布的第二期我将专门讲讲空间方面的体验。

2令人惊喜的内饰质感

●内饰出人意料的高级感

　　如果说外观的设计及格甚至良好的话，那么内饰就可以说是优秀了，至少是在同级别中。我说领界内饰设计的优秀并不是指美观程度如何高，领界内饰风格其实是非常简洁的，和外观一样偏中庸，但却在这个级别中呈现出了越级的档次感受。

●中庸设计中有亮点

　　内饰的中庸中却还是有亮点的，只不过这些亮点使用了非常"低调"的处理手法，让其融入整体风格。例如“折页”式中控面板，富有艺术化的设计却并不扎眼，不影响内饰的整体"耐看度"，但真正仔细品味的话，却又会觉得设计的美观和巧妙。

　　和外观一样，领界的内饰风格也与福特的众多车型不一样，而且同样走向简洁耐用的家用风格。从我的个人角度来看，领界的内饰设计风格是要比翼虎的更好看也更耐看，毕竟这个是新设计的。

3人性化设计的小心思

照顾大部分人的设计

　　可以看得出来，领界的造型和功能设计风格都是尽可能面向大多数人，而且是考虑了中国多样化的环境来设计的，在智能互联方面也同样如此。现在智能车联网是大势所趋，车上要是没个大屏简直是Low到姥姥家了，不少车企纷纷在中控加上触控屏，而且尺寸一个赛一个大，甚至标榜无键化操作，将消灭按键看做进步的标志。触控屏确实方便易上手，但盲操作却是个难题，行车时使用触控屏有安全风险。语音控制虽说是个解决方案，但从效率来说远不如盲操作，而且对于中老年人却非常不友好。

　　从初步的观感来分析，领界的设计主要是针对国人的使用习惯进行的，有考虑到不同年龄段的使用习惯，当然在具体的细节设置上还是有些许瑕疵的。智能互联系统不是几张图文能讲完的，我会继续体验一段时间，在10月初发布的第四期中专门详述智能互联系统。

贴心的行车记录仪供电接口

　　编辑们拿到试驾车必须要安装行车记录仪，这样有利于在出事故时划分责任，更能有效防御碰瓷，我建议大家最好都装上。现在越来越多车主开始使用行车记录仪，不少车企也开始进行相关的设计配套，最了解自己人的中国车企尤其积极，有的甚至于直接在车上集成记录仪。

　　但是大部分行车记录仪的供电是个问题，一般要么通过复杂的走线在中控台的12V插口取电，但是非常不美观，也占用了一个供电口；要么通过破线取电，但是有安全隐患，必须找专业人士；也有通过OBD、保险盒或者阅读灯取电，但是工序较为复杂，不是普通用户能够解决的，也很难保证没有风险。

非常规设计的原理分析

　　领界也有一些设计比较反常规，最具代表的就是启动按钮的位置，非常反常规地放在了左边，第一次用的时候让我找了半天，刚开始那几天上车后还会踩着刹车踏板，然后不停按中控屏左侧。初期的不习惯让我有些怀疑领界的设计师是不是在法系车企干过。

　　开了几天习惯后，我就开始琢磨这个设计。我不认为设计团队会一时脑抽搞出来个脑残设计，何况江铃福特这样的老车企还有严密的设计开发审核流程来把控，不能总把别人当傻子。

　　其实包括常被吐槽的法系车设计也是一样，并非脑残，而是因为并不是从中国土壤“生长”出来的设计罢了。

●油耗统计

　　从提车到现在总共才行驶了近700公里，加了两次油。第一阶段用车的油耗非常高，这是因为初期要接老婆、拍摄，所以有多次长时间的停车怠速，可以看到平均时速只有16km/h，同时夏天炎热，空调和座椅通风也都增加了能耗。第一次加油之后，老婆工作忙，就不用了接送，中间还跑了一次高速，但北京的早晚高峰的行车速度依旧感人，油耗依旧比较高。

长测第一期总结：

　　在接触领界之前就知道它的家用定位，上手之后第一印象果然如此。出乎我意料的是内饰以及外观造型的设计，尤其是内饰的美观和质感。从用料和做工来说，领界不能说完美无瑕，但在这样的价格区间能够提供这样的档次感是非常令人满意的，而且配置的表现也非常不错。驾驶操控的布局与一般车不太一样，还是需要一些时间来习惯。