乘坐和储物空间 紧凑型车大比拼及细节对比（新福克斯、轩逸、新世嘉、速腾、高尔夫）

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激光焊接体现出了车辆的制造工艺，对提高车辆的操控整体感还也有一定作用，五款车型中只有大众高尔夫和速腾采用了激光焊接技术，省去了传统的密封条，当然成本也会更高。

备胎是部分消费者关注的内容，尽管配备小尺寸备胎的厂家有自己的说法，但万一遇到轮胎坏掉的情况，全尺寸备胎还是更加让人放心。不过值得说明的是，其中有些车型采用比正常轮胎尺寸窄一级别（往往是低配车型的）的轮胎，我们也可以认为它是全尺寸备胎。总的来说，上述车型都表现不错，只有福克斯采用的是小备胎。

让我们打开车门，看看它们是否有车门警示灯和地面照明，很遗憾，五款车型中都没有一款车辆同时存在这两种灯的，福克斯、高尔夫和速腾都使用了车门红色反光材料，其中福克斯在打开车门时示宽灯还有点亮，对提高安全性有一定帮助；世嘉有灯光照亮地面，但没有车门警示灯功能，而轩逸的车门上则什么都没有。

外观细节得分
	福克斯	轩逸	世嘉	高尔夫	速腾
发动机隔热棉	有（1分）	有（1分）	有（1分）	有（1分）	有（1分）
发动机盖支撑方式	手动（0分）	手动（0分）	手动（0分）	气压挺杆 （1分）	手动（0分）
发动机护板	有（1分）	无（0分）	有（1分）	有（1分）	有（1分）
是否支持遥控开启车窗	是（1分）	否（0分）	只能关闭 （0.5分）	是（1分）	是（1分）
是否无骨雨刷	是（1分）	是（1分）	否（0分）	是（1分）	是（1分）
备胎情况	小备胎（0分）	全尺寸（1分）	全尺寸（1分）	全尺寸（1分）	全尺寸（1分）
车门警示灯	有（0.5分）	无（0分）	有照地灯（0.5分）	反光条（0.5分）	反光条（0.5分）
得分	4.5分	3分	4分	6.5分	5.5分
爱福特制表

总的来看，在细节方面，高尔夫做的作为出色，每个项目都有得分，兄弟车型速腾紧跟其后，主要是因为在发动机盖支杆方面进行了节省。轩逸拥有不多的卖相，但细节方面并不如几个欧系对手做的出色。

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● 内饰设计
五款车的内饰风格迥异，福克斯带有比较明显的运动特点，轩逸则是看上去很舒服的家用派，新世嘉延续着法国人的独特思维，高尔夫和速腾的大众化设计已经让人有些麻木。风格方面我们不去深究，因为就像外观一样萝卜青菜各有所爱。

在做工方面，五款车的整体表现都不错，中控台也都是软材料包裹，如果非要分出个胜负的话，高尔夫、速腾和轩逸应该划在第一梯队，而新世嘉和福克斯相对而言稍微粗糙一些。

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让我们再考究一下实用性方面的细节：

上述几个项目不用过多解释了，都是日常驾车实用性相关度比较大的内容，轩逸在此环节中与欧系都收拉开了差距，缺少四门车窗一键升降功能，方向盘也只能进行高低调节，这可能日系车固有的“传统”，但相对其它产品人性化的确有些不足，不过值得肯定的是，轩逸上也配备了转向灯轻触三闪功能，适合在城市中变线等操作。

内饰细节得分
	福克斯	轩逸	新世嘉	高尔夫	速腾
中控台用料	软（1分）	软（1分）	软（1分）	软（1分）	软（1分）
中控台做工	一般（0分）	较好（1分）	一般（0分）	较好（1分）	较好（1分）
车窗控制	四窗一键升降（1分）	主驾驶一键升降（0分）	四窗一键升降（1分）	四窗一键升降（1分））	四窗一键升降（1分）
是否支持遥控开启车窗	是（1分）	否（0分）	只能关闭 （0.5分）	是（1分）	是（1分）
方向盘调节	四向（1分）	两向（0分）	四向（1分）	四向（1分）	四向（1分）
行车电脑	有（1分）	有（1分）	有（1分）	有（1分）	有（1分）
轻触三闪	有（1分）	有（1分）	有（1分）	有（1分）	有（1分）
得分	6分	4分	5.5分	7分	7分
爱福特制表

总结：
这只是第一批车型中的第一篇文章，我们主要对比了这五款车辆的在一些细节设计方面的内容，高尔夫凭借德国人对产品严谨的态度获得了领先，速腾作为PQ35的同平台车型紧随其后，不过我们并不想以太苛刻的分数去衡量它们，因为我们也做不到完全的客观，于是乎我们引用星级评定，一定程度上还是能反应上述五款车型在此次对比中的人性化设计情况。

人性化细节总得分
车型	福克斯	轩逸	新世嘉	高尔夫	速腾
得分	10.5分	7分	9.5分	13.5分	12.5分
星级评定	★★★★	★★★	★★★☆	★★★★★	★★★★☆
爱福特制表

在第二环节中，我们将对乘坐空间和舒适性进行对比，后续还会有性能测试，敬请期待。

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在上期对比中，我们分别对福克斯、轩逸、新世嘉、高尔夫和速腾的外观和内饰方面的细节进行了对比，来自大众的两位选手凭借严谨的做工和良好的人性化设计名列前茅，如果说你不在意那些实用性的小细节，那么今天的内容或许你会更加留意，我们将对乘坐舒适性和空间方面进行对比。

按照原来的排序，我们还是先从新福克斯开始。

体验者的身高为178cm，在前排空间方面，尽管每款车型的头部空间表现不尽相同，但主要调整好坐姿都不会有什么压抑的感觉。后排空间与轴距关系还是比较大的，轩逸凭借同级车数一数二的2700cm的轴距成为五辆车中当之无愧的第一名，甚至要好过不少中型车，只是头部空间略显一般。新速腾在加长轴距后，已经完全满足大多数家庭对于空间的需求了。相比之下，世嘉、福克斯和高尔夫则没什么空间上的优势。

乘坐空间是一方面，座椅的舒适性也同样重要，毕竟车是天天坐的。在这方面，日产是出了名的舒服，轩逸仍然以大沙发般的乘坐感受傲视其它车型，当然，它原本的定位就是彻彻底底的家用。
再者就是新速腾，尽管和高尔夫骨子里是一样的，但因为定位的差异化，它已不再是那个追求运动速腾，新速腾融入了更多的家用特征，就比如座椅柔软的乘坐感受与高尔夫截然不同，高尔夫还是那种硬邦邦的运动化设计，追求运动的福克斯也是这种感觉，世嘉相对而言比较中庸，没有太多的特点，但坐着也挺舒服。

尽管轩逸的后排空间是这几款中最大的，但是，它的座椅有个不大不小的“毛病”，后排靠背离身体太远，换句话说，就是不太符合体型，以正常坐姿坐上去肩部离身体过远，存在同一现象的还有新世嘉，建议厂商能够修改一下椅型设计。

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对于家用车辆来说，后排中间座椅也并非完全用不上，因此我们有必要关注一下这里的舒适性。

说实话，很少有车辆的后排中央座椅坐姿会舒服，当然也包括今天的这5款车型，之后地板的平整度则成为考量舒适性的重要指标，上述车型都存在鼓包，但相比之下，座椅放脚的地方更加宽松一些。

在门板扶手方面，除了新福克斯有点窄之外，其余车型在支撑面积和柔软度方面都还不错。

驾驶车辆过程中总不可能之一正襟危坐，需要简单的休息时手臂可以搭在门板或者中央扶手上，我们的评价标准是，不管可不可以滑动，只要能调整到舒服的位置就可以。从图片中也能很明显的看到，福克斯和高尔夫能够给与手臂更有效的支撑，其中轩逸的最短。

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储物格只要设计合理使用顺手就行了，没必要非得为容量而争出个胜负。新世嘉凭借巧妙的设计在这5款车型中表现最好，其余四款在设计方面并无新意，我更喜欢速腾和高尔夫的储物格，面积更大一些，除了放手机之外还可以把我的钱包放在那儿，而轩逸和福克斯的小储物格只能放下手机。
由于我们借到的试驾车中新世嘉和高尔夫是两厢车型，因此在后备厢支杆和座椅放倒方面（两厢车几乎都可以）不予考虑，而是只来看看福克斯、轩逸和速腾。虽然其中福克斯和速腾使用的气压支杆，但这种设计（见上图）并不能对后备厢容积起到帮助。
● 小结

内饰细节得分
	福克斯	轩逸	新世嘉	高尔夫	速腾
乘坐空间	一般	非常好	一般	一般	好
座椅舒适度	包裹性好	柔软舒服 后排角度不好	中庸 后排不舒服	包裹性好	比较舒服
后排鼓包	较大	较小	空间最窄	较大	较大
车门扶手	窄	舒适	舒适	舒适	舒适
前排中央扶手	舒适	短	一般	舒适	一般
车内储物空间	简单	简单	灵活	简单	简单
后备厢支杆	气压	弹簧	-	-	气压
座椅放倒	可以	可以	可以	可以	可以
综合评定	★★★	★★★★	★★☆	★★★	★★★★
爱福特制表

在空间环节，轩逸凭借超长的轴距很自然的在空间对比方面拔得头筹，座椅也是沙发般的柔软，新速腾在加长轴距后也更加迎合中国消费者对空间的需求，相比之下其他三款车的空间平平。车内储物空间方面，法国人给予了新世嘉更加灵活的储物格设计，使用起来比其他车型更方便一些。下期我们会将他们拉上测试场地，你猜谁的性能会是最好呢？

浮尘

这比的够详细的，但买福克斯的应该不会只看中了这些

玉泉西街

还不够细。期待继续。

hongyi

够详尽的，比较的方面也有新意。
当然，如标题，只涉及乘坐，储物等细节。