长安福特翼虎对比上海大众途观 打破垄断

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　　【车讯网报道】上海大众的途观虽然一直被“加价丑闻”缠身，但在销量方面却始终是紧凑级SUV领域的领跑者，除了产品本身具有不错的综合素质以及大众的这块金字招牌以外，最主要的原因是缺少一个有份量竞争的对手。日系品牌在经过今年的“某岛”事件之后，元气大伤，已经沉沦到去和韩系品牌打价格战了，而通用本来有机会在品牌影响力上和大众一较长短，可惜科帕奇的核心技术缺乏亮点，只有借着日系车型遭逢不测的机会才在销量上小有起色，对途观根本构不成任何威胁，现在看来也只有长安福特即将推出的翼虎还有资本和途观抗衡了。下面就请看由车讯网小编为您来带这两款车型之间的对比。

　　两款车型的外观都是特点鲜明，翼虎虽然不是纯正的越野SUV，但在车身轮廓和线条上依旧带有带有美式SUV的那种肌肉感；而途观的外形看上去则更加沉稳和低调一些。很难说两款车谁比谁更好看一点，不过翼虎毕竟推出的时间比较靠后，能够给人更多的新鲜感，而途观因为大众现在所有车型都被整形成了一个摸样，即使再耐看也多少会有些腻味了。

　　从途观的大卖可以看出国人对于这样尺寸还是非常欢迎的，因此翼虎并没有刻意的在尺寸跟轴距方面做什么文章，两款车在这方面虽然互有胜负，但总体来说相差不大。

翼虎/途观轮胎对比表
	翼虎	途观
轮胎尺寸	235/55R18	235/55R17
备胎尺寸	165/70R17	145/80R18
制表:车讯网 http://www.chexun.com

　　轮胎方面，两款车型的轮胎宽度与扁平比相同，但翼虎采用18寸的轮毂，而途观则是17寸轮毂。遗憾的是在备胎上，两款车都“心有灵犀”的使用钢制轮毂的小尺寸备胎。

　　翼虎的后背箱采用感应式电动尾门设计，这项功能不但新颖，并且具有一定的实用性。而途观的开启方式则比较传统，需要依靠遥控钥匙或者后备箱上开关进行开启，在这方面翼虎显然要胜出一筹。不过这种感应式尾门的技术并不是福特一家的专利，其实在今年改款的一大大众迈腾上，我们就已经见到过这项技术了，如果翼虎上市之后真的大卖并能够对途观的销量造成一定的影响，那么厂家很有可能在今后途观的改款车型中增加这项配置。

　　两款车型的内饰同样是带有明显的家族风格，尤其是翼虎，和福克斯的内饰相似度达到了80%以上，总体来说翼虎的内饰更具现代感和科技感，而途观的内饰则更加稳重和耐看，两种不同风格的造型应该会吸引不同个性的人群。翼虎方向盘上的在按键和功能都要优于途观，不过操作时有一定的难度，需要一定的时间适应，而途观的方向按键数量虽然不多，可控制的功能也有限，但却极易上手。

　　也许是因为推出的时间真的太长了，途观在一些细节方面的造型和功能上有不如翼虎，不过大部分的问题通过一次改款就可以解除，除了那套SYNC系统，目前还没有听说大众有任何关于这种人机交互系统的消息。

　　两款车的轴距相当，因此在后排的实际乘坐空间上也没有太大的区别，不过翼虎的后排座椅的靠背角度可以向后调节，并且后排出风口附近还多出一个12V的电源接口，因此翼虎在人性化的设计方面显然要更胜一筹。
　　动力方面，两款车型均搭载了各自最具代表性的发动机，其中途观身上的这三台发动机也同时在其他多款大众旗下的车型上服役，对于他们的性能我们并不陌生；而翼虎身上那台2.0T发动机同样也能够在蒙迪欧-致胜上见到，只有这台1.6T的机器是第一次见到，从数据上来看，他的表现在某些方面超过了途观的那台1.8T发动机。
　　

动力系统对比表
	途观1.4T	途观1.8T	途观2.0T	翼虎1.6T	翼虎2.0T
最大功率	96Kw	118Kw	147Kw	130Kw	178Kw
最大扭矩	220Nm	250Nm	280Nm	240Nm	350Nm
制表:车讯网 http://www.chexun.com

　　对于消费者来说，产品的质量比起性能要更加重要，再好的机器如果动不动就出毛病还不如不要。从图表中的显示我们不难发现，翼虎的两款发动机在数据方面几乎全面胜过了途观，但毕竟途观的这三款发动机已经经过了多年的市场检验，在产品的可靠性上得到了消费者的认可，而翼虎这两台发动机（尤其是那台1.6T）还需要一些时间来证明自己的稳定性。

　　翼虎2.0T发动机不但在数据上要大幅超过了途观2.0T发动机，并且只需要93号汽油就能够正常使用，而途观2.0T发动机则需要97号汽油。

　　同样是6速手自一体变速箱，同样带有手动模式和运动模式（S档），区别在于途观在D档和S档下均能够切入手动模式，而翼虎的变速箱只有在挂入D当时才能够使用手动模式。另外两款变速箱手动模式的操作方法也不同，途观是靠前后拨动档杆来完成手动换挡；而翼虎则是通过档杆上加/减按键来完成手动换挡，虽然操作更加简单，但却少分了拨动档杆时的快感。

　　由于大众进入国内的时间较早，加上这两年推出新车的频率较快，国人心中在影响力上还是要强过福特（起码在我心中更倾向于大众）。不过这种优势在帮助客户确定购买意向时所起到的作用并不明显，比如同样是去年上市的一汽大众速腾（2012年前11个月销量177251台）在今年的销量就不如长安福特福克斯（2012年两厢加三厢前11个月销量259492台）。因此在品牌影响力接近的情况下，服务质量和最终售价往往更加重要，可惜途观在这些年来却因为加价销售伤害了不少消费者。
　　作为消费者，当然不希望看到垄断的局面出现，手机话费能够一降再降就是因为打破了垄断，而油价至今还在不断的上涨就是就因为……(你懂得)。在今天的对比中，相信大家已经发现了两款车的产品本身其实互有胜负，很难真正分出高下，对于消费者来说这种棋逢对手的局面当然是再好不过了，因此虽然目前翼虎还没有最终定价，但我们可以大概猜测出其售价应该会和途观非常接近。途观因为入市较早占得了天时，但由于加价销售的原因却失了人和，因此如果翼虎想要首战告捷的话，不妨从服务方面多下一番功夫。

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黑色焦点

福特外观、内饰漂亮，“大众脸”太普通了。