福克斯ST历史回顾--与GTI的11年恩恩怨怨

lee

     相信福克斯这个名字大家都不会陌生，第一代福克斯于1998年发布，上市后便如同它的名字一样成为紧凑级市场上的焦点（Focus译为“焦点”）。虽然历经三代车型的演变，发展至今仅有短短15年，但这丝毫掩盖不住福克斯强劲的市场表现。同许多汽车厂商一样，福特在第一代福克斯的基础上推出了其原厂性能版车型——福克斯ST。2013年2月28日，第三代福克斯ST在国内正式上市。这是福克斯性能版车型“ST”首次进入中国市场，下面就带大家一起去回顾一下福特这款小钢炮的发展历程。

◆ 福克斯ST诞生背景
针对高尔夫GTI，填补原厂性能市场空白

看过我们此前福克斯历史文章的朋友应该都知道，福克斯是福特Escort车型的延续（点击进入：福克斯车系历史），而福特Escort最早诞生于1968年，在70-80年代的欧洲各大拉力赛事中相当活跃，不过随着90年代日本厂商称霸拉力赛场后，Escort的光芒就被逐渐掩盖。此外，当时福特Escort车型本身也略显疲态。因此，福特总部决定由欧洲福特负责开发新一代全球紧凑型战略车型——福克斯，用以替代此前的Escort。

关于性能版，其实早在福特推出Escort车型时，福特就为Escort打造了高性能版车型，命名为RS（RS为Rallye Sport的简称，译为“拉力赛事”，是福特高性能车型的标志）。RS车型的性能相当出众，由当时福特旗下的英国Cosworth（考斯沃斯）负责打造（点击进入：解读英国考斯沃斯品牌与改装）。不过由于当时RS车型的性能太过于接近赛车，并不适合日常驾驶，且生产成本过高，在当时市场上的表现并不出色。

1998年，第一代福克斯诞生之后，福特同样为福克斯打造了RS高性能车型，但仅限量生产4500台。而在当时的欧洲市场上，大众的高尔夫GTI已经发展到了第四代车型，并且几乎占据了欧洲市场原厂性能车的主导地位。正因如此，福特决定由考斯沃斯参与调校，打造一款更“亲民”的性能版福克斯，用以与高尔夫GTI等车型竞争。

全新福克斯的高性能版车型被福特命名为“ST”系列，ST是Sport Technologies的简称，译为“运动技术”。相比由考斯沃斯直接打造的“RS”车型性能略低，当然价格也更亲民，这二者的关系就如同现在的高尔夫GTI和高尔夫R一般。由此，福克斯ST与高尔夫GTI之间的竞争也就此拉开了帷幕。

---

◆ 第一代福克斯ST（2002年-2004年）
外观低调，性能出众，仅供欧洲市场

第一代福克斯于1998年上市，福特在2002年以第一代福克斯为基础推出福克斯性能版——福克斯ST170（“170”表示其具有170英制马力）。在欧洲设计制造的ST170并非重新设计研发，而是在普通版车型上加以强化。ST170是一款更适合日常驾驶的原厂性能版福克斯，车身尺寸与普通版福克斯相差无几，长4150mm×宽1700mm×高1440mm，轴距为2615mm，车重1283kg（三门版）。

相比普通版福克斯，福克斯ST170换装了17英寸多条辐铝合金轮毂，轮胎规格为215/45 R17。前后制动盘尺寸分别提升至300mm及280mm，制动效率相比普通版福克斯要强很多。外观方面除了前雾灯改为圆形，大面积使用的网状进气格栅和车尾的“ST170”标识外，你很再难看出ST170与普通版福克斯有何区别，第一代福克斯ST的外观可以说是相当的低调。

福克斯ST170的内饰设计相当另类，设计风格和同时期的福特Ka颇为相似。仪表盘和中控区域被倾斜的空调出风口一分为二，中控区域的划分一切以实用为主。方向盘造型和普通版福克斯则保持一致，白底仪表盘上的“ST”字样为车内仅有的专属特征。由此看来，ST170的内饰设计并不能给驾驶者带来更多的运动激情。

配置方面，ST170标配手动空调、电加热后视镜、大灯清洗、6碟CD音响、电子防盗系统、主/副驾驶气囊、侧安全气囊、仿真皮内饰、ABS防抱死制动系统等。另外，ST170还可选装RECARO运动座椅、6碟CD高保真音响系统（包含行李厢低音音箱）、自动空调、氙气大灯、电动天窗、ESP电子稳定控制系统等。和同时期其他欧洲“钢炮”车型相比，福克斯ST170的配置已经算是相当丰富了。

动力方面，凭借在赛事方面的造诣，福特为ST170植入了不少赛车技术。由考斯沃斯调校开发的2.0升Duratec ST直列四缸发动机，最大功率173马力(127kW)/7000rpm，最大扭矩196N·m/5500rpm。动力系统升级包括：高流量铝制气缸盖、双进气歧管、可变气门正时技术和为了提高压缩比而设计的合金活塞及锻造连杆等。此外，还换装了一套运动性能更佳的不锈钢排气系统。与发动机匹配的是来自Getrag的6速手动变速箱。ST170的最高时速可达216km/h，0-100km/h加速时间8秒。

因基于原版福克斯开发而来，加之原版福克斯底盘调校功底已经相当深厚，所以福克斯ST170的底盘结构并没有发生变化，依然采用的是前麦弗逊/后多连杆的结构，不过在此基础上福特对底盘还进行了强化，弹簧硬度被增加了10%，防倾杆也得以强化。升级后的福克斯ST170不仅性能上更佳，同时也没有损失掉太多的舒适性。

出于欧洲市场对旅行版车型的需求，福特在2003年还推出了福克斯ST170的旅行版-ST170 Turnier。旅行版ST170的车身尺寸为：长4460mm×宽1710mm×高1500mm，轴距为2620mm，车重1350kg。外观设计风格、动力及配置与三门和五门版ST170保持一致。2002-2004年间，福克斯ST170共销售了10915辆（全部三款车型），且三款车型仅供欧洲市场。

2005到2007年间，福特针对北美市场也推出了一款名为“ST”的福克斯运动版车型——Focus ZX4 ST。基于第一代北美版福克斯ZX4打造（美规福克斯由美国福特设计制造，外观造型与动力配置和欧版福克斯略有不同），搭载2.3升Duratec发动机，最大功率151马力（113kW），最大扭矩209N·m，搭配5速MTX-75手动变速箱。北美版福克斯ST仅推出了一款三厢车型，总产量14464辆。相比欧版福克斯ST170来说，北美市场推出的这款“ST”并非是一款性能车，只能说是一款动力够用的福克斯运动版而已。

lee

◆ 第二代福克斯ST（2005年-2010年）
搭载涡轮增压发动机，高尔夫GTI劲敌

随着第二代福克斯在2004年上市后，福特于2005年正式推出第二代福克斯ST。相比上一代ST170来说，第二代ST无论外观还是性能都有了质的飞跃。外观较ST170更加丰满、圆滑，诞生自福特C1平台（诞生车型：福克斯、马自达3、沃尔沃S40）的第二代ST继承并延续了ST170良好的运动天赋。

第二代ST的外观同第一代ST170相比已经算是“高调”很多了，第二代ST和同时期的福克斯WRC拉力赛车设计风格相呼应。倒梯形的下进气格栅视觉重心更贴近地面，和大面积网状上进气格栅衔接的恰到好处。前雾灯外圈用拉丝铝材质装饰点缀，前部造型整体视觉冲击力极强，让人很容易辨别这是一辆“特殊”的福克斯。

尾部依然保留了上一代福克斯集成在后窗两边的尾灯设计，后扰流板造型极为突出，后保险杠设计更加趋于运动化。为了和前部造型统一，后雾灯则采取同样的拉丝铝圈装饰。双边双出的排气管使得第二代ST有着极高的辨识度，车尾红色的“ST”标识则预示着其暗藏的性能。整车尺寸为：长4362mm×宽1840mm×高1497mm，轴距2640mm，车重1317kg（三门版）。

内饰方面，一改之前那另类的中控造型，福特似乎开始意识到运动风格的内饰设计对于一款性能车的重要性。第二代ST方向盘由上一代的四辐改为更加偏向运动的三辐方向盘，标志其性能身份的“ST”标识镶嵌在方向盘下方。油温、油压等仪表移至中控台最上方、并向驾驶员一侧倾斜，中控区域的功能配置依然以简单、实用性为主。第二代ST的内饰风格和略显“嚣张”的外观完美融合在了一起，车主终于可以骄傲的告诉别人“这是福克斯ST”。

第二代ST在配置方面也更加丰富，标配主/副驾驶气囊和侧安全气囊、手动调节的RECORO运动座椅、电动折叠外后视镜、ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配系统和EBA电子刹车辅助系统等。可选装ESP电子稳定控制系统、氙气大灯、自动感应雨刷、电动天窗、索尼6碟CD音响系统、10向电动调节的RECARO座椅、驾驶员座椅加热、导航和蓝牙系统等。

动力方面，继福克斯RS之后，第二代ST首次采用了涡轮增压发动机。搭载来自沃尔沃S40上的那台2.5升T5发动机。经过重新调校后，最大功率为228马力(168kW)/6100rpm，最大扭矩320N·m/1600-4000rpm。0-100km/h加速时间6.7秒，最高时速241km/h。

第二代ST悬架形式依然为前麦弗逊式/后多连杆式，弹簧硬度比普通版福克斯增加了30%，并对减震筒阻尼系数重新进行了调校，回弹速度更慢。防倾杆的直径增加了5%，整车离地间隙降低了25mm，第二代ST的操控性相比第一代ST170有了显著的提升。



福特曾向英国市场推出第二代福克斯ST的限量版车型——ST500，500则意为限量500台。黑色车身上，两条银色线条从车头延伸至车尾，如此设计是向1966年福特GT40在勒芒24小时耐力赛上取得的三连冠致敬。此外，福特还在欧洲市场推出过为了纪念《霹雳游侠》中的明星车“K.I.T.T”而限量生产50台的“Black Edition”和庆祝福克斯在WRC世界拉力锦标赛上创造的辉煌推出的“WRC Edition”等限量版福克斯ST车型。

---

★ 第二代福克斯ST中期改款（2008年-2010年）
前部造型变化最大，配置更丰富

2008年福特对第二代福克斯进行了中期改款，福克斯ST也随之同步改款，推出的依然为三门和五门两款车型。改款后的ST变化最大的就是前部造型，大灯造型更加流畅立体，发动机盖两侧凸起的线条使得整车看上去极富力量感。而进气格栅由前款ST的“网状”设计改为当时运动车型流行的“蜂窝状”设计，前雾灯则取消了前款ST的拉丝铝外圈装饰。

改款后的ST尾部造型和前款ST基本保持一致。改款后的ST行李厢盖线条更加丰富，尾灯样式稍有变化，后雾灯同样取消了前款ST的拉丝铝装饰。改款后的ST缺少了一份专属感，相比普通版福克斯变得稍显“平庸”。

改款ST的内饰设计在细节上稍有变化，仪表盘造型更加立体，中控面板大量使用为仿碳纤维材质，音响和空调面板样式也稍加改动，挡杆后方的一键启动按钮极为抢眼。

改款ST的配置稍有提升，ESP电子稳定控制系统升级为标配，一键启动、感应式雨刷和自动防炫目后视镜的引入为改款ST的配置增色不少。改款ST动力系统则依旧延用那台2.5升T5涡轮增压发动机。

在第二代福克斯ST上市之后，福克斯ST与高尔夫GTI在欧洲市场的竞争变得愈发激烈。一些欧洲国家的消费者对于福克斯ST的青睐甚至已经超过了高尔夫GTI。涡轮增压发动机的引入，让第二代福克斯ST在欧洲乃至全球“钢炮”领域市场上拉拢住不少忠实用户，高尔夫GTI已然感受到了这位“新人”带来的压力。

lee

◆ 第三代福克斯ST(2012年-至今)
全面进化，外观最具特点的ST车型

第三代福克斯于2010年正式推出，福特在同年的巴黎车展上首次公布了新一代福克斯ST的概念车，量产版新福克斯ST于2012正式上市，这是福特推出的第一个真正意义上的全球性能车。

新福克斯ST整车尺寸长4362mm×宽1823mm×高1484mm，轴距2648mm。相比普通版福克斯，福克斯ST的离地间隙下降了10mm。轮胎规格由上一代ST的225/40 R18升级为235/40 R18，悬架结构上依然采用前麦弗逊式/后多连杆式的布局。

新福克斯ST外观设计极为抢眼，前脸采用如今流行的“大嘴”设计，造型方面相比普通版福克斯拥有极高的辨识度。前雾灯位置更贴近地面，红色“ST”标识镶嵌在蜂窝状进气格栅一侧，整体造型极富攻击性。尾部的中置双出排气管极为醒目，为其性能版身份增色不少，外观的种种变化表明这辆福克斯绝非善类。

比起激进的外观，新福克斯ST的内饰则要保守许多。基本保留了普通版的设计元素，仅是在配色与一些小的细节中下了点功夫。方向盘底部的ST标识依然延续第二代ST的风格，中控台上方三组仪表和视觉效果更强的金属质感手动挡杆都是新ST的专属特征。相比第二代ST，新ST的内饰设计层次感更强烈，让人有眼前一亮的感觉，一改往日“简陋”的内饰风格。

新福克斯ST搭载了2.0L EcoBoost涡轮增压发动机，福特还为新福克斯ST加入超增压模式，开启后发动机在3000rpm-4500rpm的转速区间内动力可提升7.4%，并可为驾驶者带来长达15秒的快感。动力数据上，该款发动机的最大功率为250马力（184kW）/5500rpm，最大扭矩360N·m/1750-4000rpm，与发动机相匹配的是6速手动变速箱。

除标准的五门版外，福特在2011年法兰克福车展上还发布了ST的旅行版车型—Focus ST Wagon，该车于2012年正式上市。旅行版福克斯ST车身尺寸为：长4533mm×宽1823mm×高1465mm。福克斯ST旅行版在外观风格、配置与动力系统上和普通版ST保持一致。

---

★ 福克斯ST在中国（2013年-至今）

2013年2月28日，第三代福克斯ST在国内正式上市。进口到国内的福克斯ST共有四种车身颜色可选，其中包括澎湃蓝、热血橙、纯粹白和狂野黑。除热血橙外的其他三种颜色售价为25.98万元，经典的热血橙则要高出6000元。

内饰方面，进口福克斯ST整体内饰布局与普通版车型保持一致，而车内配有的RECARO赛车座椅是点睛之笔，该座椅不仅为车内增加了“战斗”气息，还能够为乘员提供良好的包裹性。同时，为了与四种车身颜色相呼应，RECARO赛车座椅还有黑蓝、黑黄和黑灰供消费者选择。

进口到国内的新福克斯ST仅有一款车型配置，配有氙气大灯（含自动清洗装置）、主动引擎声浪传导系统、一键启动系统、定速巡航系统等配置。安全配置方面，进口福克斯ST配有ESP车身稳定控制系统、HLA坡道起步辅助系统、eTVC增强型弯道扭力智能分配系统、TSC转向扭力补偿系统、前排双安全气囊、侧安全气囊、前后配安全气帘系统等。舒适和娱乐配置也较为丰富，配备了电动天窗、定速巡航、自动空调、索尼音响系统、SYNC车载多媒体通讯娱乐系统和带加热功能的手动调节RECARO座椅等。

进口福克斯ST动力配置是我们熟悉的那台2.0升EcoBoost涡轮增压发动机。采用全铝材质缸体，进排气可变气门，缸内直喷等主流技术。在国内市场上的蒙迪欧-致胜、福特锐界、沃尔沃XC60/S60和揽胜极光上我们都能见到这台发动机的身影。而搭载在进口福克斯ST上的这台发动机经过全新调校之后，最大功率达到了250马力/5500rpm，最大扭矩345N·m/2000-4500rpm，0-100km/h加速时间6.5秒，最高时速可达248km/h。

---

总结：

纵观历史，福克斯ST设计的初衷仅是为了制造一辆融入赛车技术又能轻松驾驭的原厂性能车，且从诞生到今天也只是经历了短短11个年头、三代车型的演变，但即便如此，它却让在欧洲市场上被誉为原厂性能钢炮领军者的高尔夫GTI汗颜。而随着新一代福克斯ST正式引入国内，相信未来高尔夫GTI在国内的日子也将不再好过，11年的恩恩怨怨也即将在国内市场上继续上演下去。

黑色焦点

好贴！{:soso__10169062262133571330_1:}

SLShappy

{:soso_e179:}