福特翼虎将推1.5T版车型 专供中国销售

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福特在发布名为“1515”的新车战略规划后，陆续在华引入了众多全新车型，还相继推出了多款专为中国市场推出的动力总成，如长安福特即将上市的旗舰级轿车新蒙迪欧，该车所搭载1.5L GTDi涡轮增压直喷四缸发动机便是其中之一。此前福特汽车公司总裁艾伦·穆拉利(Alan Mulally)便曾公开表示，“福特推出的全新1.5升EcoBoost发动机专为中国消费者打造，它可使中国消费者减少约300美元的税费支出(约2000元人民币)。”这款引擎未来将与1.0T三缸引擎同事在福特重庆新发动机工厂投产，目前福特翼虎匹配进口1.6T引擎，在专为中国市场打造的1.5GTDi引擎国产后翼虎有望推出1.5T版车型，更加适应中国市场的需求。

　　1.5T发动机性能优于1.6T 消费税降2%

　　【1.5T动力性能更强 消费税相比1.6T可降低2个百分点】

　　目前翼虎车型上所搭载的1.6L GTDi与即将上市的新蒙迪欧所搭载的1.5L GTDi相比，动力性能略逊于后者，1.5L GTDi还因低排量的因素，令其在消费税上相比1.6L GTDi要降低2%，节省近2，000元税费，这也使得这款发动机更加适合中国市场。此外由于两款车型目前的动力系统均是匹配的6速手自一体变速箱。

　　即将于9月上市的新蒙迪欧车型上搭载的1.5L EcoBoost发动机，是该系列发动机家族中的最新成员。这台1.5T发动机在福特具备世界级制造水平的欧洲工厂投产，未来还将在长安福特新工厂实现投产。在中国市场，这款最新的1.5T发动机则是专门针对中国消费者的需求打造，先期只在中国市场上投放，随后将应用到北美及欧洲市场的车型。

　　在华发动机工厂产能翻番 1.5T实现国产

　　福特全球共有6家发动机基地分别投产EcoBoost系列发动机，其中位于美国俄亥俄州克利夫兰工厂将用以生产V6 EcoBoost发动机，位于英国布里真德工厂和西班牙巴伦西亚工厂则投产1.6L和2.0L EcoBoost发动机，1.0L和1.5L EcoBoost发动机在德国福特科隆工厂和罗马尼亚克拉约瓦工厂打造，目前位于中国重庆的长安福特第一发动机厂便生产2.0LEcoBoost发动机。

　　亚洲作为福特在全球的第三大发动机生产基地，长安福特新发动机工厂便于今年6月正式在华投产，投入使用后该工厂发动机年产量将达75万台。除2.0LEcoBoost已投产外，1.0L 三缸EcoBoost发动机以及全新四缸1.5L EcoBoost发动机都将实现投产。在工厂投产当日福特CEO艾伦·穆拉利也莅临到场并公开发表声明：“我们在中国的扩张和产品投放力度是空前的，而这正反映出中国市场的重要性。”而在实现上述发动机国产后，届时1.6L EcoBoost的性价比显然不及1.5L EcoBoost，而前者还有更为高昂的进口采购费用，为此将来会有更多长安福特车型搭载国产的1.5L EcoBoost发动机。

　　在实现“一个福特”的全球品牌战略，福特在华陆续投产的诸多全新车型及最新的EcoBoost系列发动机，上述举措足以证明中国市场对于福特的重要性。而当福特全新小排量EcoBoost发动机系列陆续实现国产后，将陆续匹配在现有车型上，并使福特在华的产品更具竞争力。(网通社 2013年7月10日 北京报道)

天竺

小排量加增加真心不是为了给车主省油，也不是为了给用户更高的马力和操控体验。
小排量的最大目的是车企为了降低车价，因为国内是有排量税和小排量补贴的。
另外涡轮车也真心不省油。试想活生生把1.5的发动机通过提高进气量榨出2.0L的马力，那油耗也真的不比2.0的发动机省。
再就是涡轮的维护成本和汽油标号。原厂车那蜗牛大小的一个小涡轮，在你深踩油门到达一定转速后才能提升一些动力，放着动力提升延迟和涡轮介入带来突然变化造成操控突然变化不提，就单说这点马力的提升就得把一个原本用92号油就行的车型弄得必须加95号油，最后算下来百公里的油钱又涨了一截
所以真心不用迷信原厂的那些所谓的涡轮增压的大肆鼓吹。那只是他们降低车价提高车型与其他品牌竞争力的一种手段而已