喜欢驾驶，喜欢操控的朋友绝对会对“钢炮”这个词毫无抵抗力。
钢炮，意味着相对实用的设计，扮猪吃老虎的性能，以及相对低调闷骚的外表。
对于之前选车，我的目标也只有3辆车。高尔夫6 GTI ，BRZ，ST。
高尔夫6 GTI：一直以来这个价位的霸主，原因有部分也是因为没其他选择。什么西雅特 明锐RS 速腾GLI都是一个的动力组合。虽说无大碍，但在海外带有高性能选装包的高7 GTI显得太过于平庸，高7 GTI闷骚的外观，比ST行之有效的机械LSD，都让我深受毒害 ，无奈进入中国遥遥无期，只有以后再入手了。
BRZ：近年来日系漂亮的逆袭，前置后驱，水平对置。丰田与斯巴鲁合作的优势产物。具有绝佳的操控与乐趣，甚至原厂赛道圈速可以逼近原厂GTI。可以这么说，BRZ和86都是一个相当好的坯子，厂家造了一半，另一半由车主自行完善。这也是为什么我没选择这个车。因为我一直觉得先提高驾驶技术再提高车，很多人连原厂的极限都开不到却说这车这样不行那样不行，当然 我说的极限不是指极速。车只是给你很好的优势竞争力，而驾驶者本身才是体现车的操控性的根本。所以，暂时我没打算进行大改动，所以 即使买了BRZ 也浪费了很好的一个车。
ST：还没进中国时从无数的海外评测中了解了这款车。比GTI更加激进的设计增加了我的好感。特别是RECARO的座椅，之前玩场地赛一直都是RECARO的赛车座椅，所以对ST座椅有特殊的好感，不过这座椅也没让我失望。
2.0T 250匹马力 6挡手动，RECARO座椅 固特异F1 ，0.8圈的转向 加上一副扮猪吃老虎的鲶鱼嘴，让我看到它的第一眼毫不犹豫选择了它，并且我在天马开过几圈，所以对操控也心里有数。
中出排气，声音很低沉，不过不是很大，所以不扰民。就算油门全开也不会有太大的动静。不过这屁股好喜欢‧
买ST时根本没考虑过蓝色，当时4S看车时在车库第一次看到蓝色就被震到了。这闷骚蓝完全符合我闷骚的气质
图片完全看不出来有多闷骚。
不得不说个题外话，第一次洗车时大灯进水太离谱了，心理很不舒服‧‧
怎么看都像大鲶鱼，蓝天白云
相信ST的很多设计大家都看了很多，我就发点自己觉得意外的设计。 比如仪表盘，行车计算机的四格很实用，一目了然。但是仪表样式我觉得太普通，没有给人鸡血的感觉。
四门一键升降，锁车电动后视镜折迭，有点意外，一直以为只有主驾一键升降。
迎宾踏板，是带灯的，晚上看着效果不错
门把手里的氛围灯
车顶眼镜盒这一块的氛围灯
还有门板储物和油门踏板附近都有个氛围灯，在晚上点亮的效果真的不错。有点小鸡血。
另外，听说机头是SONY的，不过音响之烂- -。都不好意思给别人打招呼
头顶阅读灯的位置很不方便打开，德国佬怎么想的？
我最最喜欢的一点，RECARO座椅，比R20的包裹性还强，保证过弯不晃悠
后排看起也很带感
德国整车进口，很多人问福克斯不是美国的么？其实这一代的福克斯已经完全是个德国车，德国研发 德国设计。ST直接就是德国生产，只是福特是美国的而已。所以 不要太纠结。
晚上仪表的效果，很无趣
传说的防盗邮箱
ST的外观在钢炮里绝对算抢眼，各种闷骚。和它朋友们在一起明显就是个大闷骚
你更喜欢哪一个呢？
ST与朋友们的聚会
BRZ R20 ST
认得出么？哈哈
现在不得不说说ST的缺点，毕竟车无完车
首先，0.8圈的转向在过弯时得灵敏度令人赞叹，不过日常掉头就是噩梦了，转弯半径太大了。
6挡手动是很爽，但是行程太长，而且离合器有点弹脚，不过踏板做跟趾还是很顺畅的。
由于压缩阻尼比较大，所以弹跳比较明显，不过为了操控，忍了。
当油门踩大后，福特声称的什么什么声音系统就工作，会把风箱的声音放大传进来，虽说很好听，不过确实有点假，有点麻痹驾驶者的感觉 哈哈 福特太贼了。
另外就是福特声称的弯道扭力什么和什么扭力补偿系统完全没用，推头还是很明显。不过让我意外的是，ST的操控性介于前驱和后驱之间，转向过度的特性比一般前驱车明显，简单的说 关闭ESP，在弯中给油门就可以轻松甩尾。很奇怪。
另外 1 2挡的扭力转向十分明显，不过现在习惯了也好掌控。
总而言之，ST是名副其实的钢炮，偏执的操控，扮猪吃老虎的外观及性能，都让ST在这个级别的钢炮中太过抢眼。
下一步，我准备换上Cobb Tuning的中冷，ALCON的剎车，继续去在赛道开放日刷赛道。8月上海天马见，目标1分21
青铜长老
IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
