北京市多数人拼车仍不愿签协议

洋洋得意

原标题：多数人拼车仍不愿签协议

　　随着北京市交通委《小客车合乘指导意见》出炉，合理分摊费用的拼车行为终于有了合法身份。受此影响，八通网、顺风车网、58同城、AA拼车网等多家网站的合乘信息发布量激增。

　　“6日早8点，万寿路至学院国际大厦，5元；6日早7点，亦庄至朝阳大悦城，20元；6日12点，富丽华园至后现代城，10元……”在一家全国性大型拼车网站上，去年12月份还以北京前往外地的长途顺风车信息为绝对主力，最近几天却清一色是同城上下班拼车信息，这些信息短短5天就被发布了110多条。

　　不过，信息发布的热闹并不意味着市民对拼车合乘的认可度有了根本提升。记者在采访中发现，多数人对拼车的安全性、便捷度仍顾虑重重，更不愿意签订搭乘协议书。

　　手写嫌麻烦

　　搭乘协议将自动生成

　　难得的周末艳阳天，史小珊与万象新天小区几位常来常往的邻居拼车去昌平摘草莓，一辆新胜达载着6人，每人分摊了40多元交通费。

　　“比各自开车去更省心更环保。”史小珊告诉记者，她跟小区里的年轻人拼车上下班已经有一段时间，从没想过签搭乘协议。“都比较熟了，还签什么协议？”像她这样嫌麻烦的拼车族不在少数。

　　但需要注意的是，即便是一个小区的住户，随意拼车也容易被误认为是黑车。

　　根据《北京市小客车合乘出行的意见》，鼓励出行线路相同的市民在签订合同的情况下，分摊相应的费用，但禁止临时随意合乘摊算相关费用，否则将按非法运营进行查处。这也意味着，今后执法部门区分顺风车与黑车，主要看是否有搭乘协议，临时起意的拼车若非免收费的公益性合乘，都可能被视为黑车营运行为。

　　在北京最早发起顺风车公益活动的顺风车网，早已推出经过律师审定的标准搭乘协议。这份可以随时下载的协议约定：如非因甲方过错发生交通事故，导致乙方人身伤亡、财产损失的，依法由责任方承担责任，甲方不承担责任，乙方不得以任何形式向甲方主张权利；如因甲方过错发生交通事故，导致乙方人身伤亡、财产损失的，根据有关法律法规，确定甲方的赔偿责任。

　　上述条款解决了在拼车过程中发生意外事故的责任分担难题，对车主和乘客的权益都有保护。但顺风车公益基金管委会工作人员刘坤明透露，目前真正签下规范协议的拼车人寥寥无几，说明市民风险意识还不够强。

　　为了适应拼车合法化后的市场扩容，顺风车网正在对搭乘协议的模板进行完善。针对现有搭乘协议仅针对免费搭乘的局限，即将推出的新搭乘协议会增加费用分摊条款。专门开发的自动计算分摊费用的APP工具，将方便拼车者协商价格，如果有黑车混入系统开出高价，系统则会自动屏蔽信息。

　　另据了解，多数人不愿签搭乘协议的主要原因还是嫌麻烦，固定线路经常拼车的好说，多数时候临时拼车，每次专门签协议并不现实。对此，顺风车网将加大技术开发力度，尽快实现网上自动生成具有法律效力的电子搭乘协议，拼车者只需要勾选确认即可。

　　而先行一步的AA拼车网，会在订单生效后，由系统自动生成一份AA制汽车共享协议，完全通过支付宝网上付费的模式也将进一步确保拼车行为不至于背上黑车嫌疑。

　　拼车更环保

　　安全防范成最大短板

　　面对500多万辆机动车的交通压力，拼车被视为缓解拥堵的新举措。

　　此前，志愿者在京通快速八里桥收费站和八达岭高速清河收费站实地调查发现，超过八成通过收费闸口的车辆只有司机一个人。以北京500万辆车为例，除去平均每天尾号限行的100万辆车，按减少10%的上路车辆比例计算，每天可有效减少40万辆车出行，北京每年将减少排放一氧化碳约3万吨。

　　要减少车辆行驶频率，单靠小区或单位相熟的群体互相拼车显然不够。目前，借鉴欧美发达国家经验兴起的网上拼车业务以灵活、精准的需求撮合见长，并已经以追求盈利的商业模式开始赢得风险投资的青睐。

　　以AA拼车网为例，网上成交的拼车业务会向车主收取5%的服务费，但搭乘人除线路购买费用外不用额外支付费用。

　　尽管部分私家车主对寻求合乘人赚取一定油费补贴很感兴趣，但搭乘人的安全顾虑却很难打消。“跟陌生人拼车，还是算了吧，被人打劫了都没处哭去。”看好拼车出行的史小珊表示，自己还不打算尝试网上拼车。

　　为了打消拼车者的顾虑，拼车网站已经在尝试实名制管理、评定合乘信用、车辆及身份验证等服务，并建议用户在拼车时选择与通过相关身份验证和资格验证的用户拼车。但网站的身份验证能有多大人力投入？可靠度如何？能在多大程度上为拼车人承担安全风险？多数消费者暂时还只能观望。

　　有拼车网站提醒，双方在搭乘之前应自行核实对方信息，避免上当受骗。搭乘过程中如果遇到敲诈勒索等事件，请及时拨打110报警。北京交通部门相关负责人也提示，建议市民尽量选择熟人乘车。

　　现场探访

　　世纪城拼车站点很冷清

　　昨晚六点多，正是周末聚会、休闲的出行高峰，世纪城时雨园小区门口一辆辆私家车鱼贯而出，但矗立在北门附近的顺风车站点冷冷清清，黄柱蓝牌的醒目标识成为夜色中的点缀。前后半个多小时，记者没发现一辆车停靠。

　　“别说今天，从去年10月到现在，我都没见着。”天天从此处经过的老住户罗先生有点失望，他感觉好多小区居民可能都不知道有顺风车试点这回事。

　　蓝色指示牌上，世纪城顺风车覆盖范围非常清晰：中关村、人民大学、五道口、上地、西直门、国贸和五棵松方向。这是北京最早尝试顺风车进社区的公益活动，观山园、晴雪园、春荫园、翠叠园、晴波园、时雨园、垂虹园和晨月园，以及远大一区、三区、四区、五区、六区和武警小区主要出入口都设立了顺风车站牌，居民编辑短信世纪城的首字母“sjc”发送至1066958800就能参与。

　　时至今日，这项活动吸引的居民十分有限。“报名的人越来越少。”顺风车公益基金管委会刘坤明分析，目前纯公益拼车模式可能是制约车主积极性的重要原因，预计春节过后会增加有偿拼车的新服务。

　　在世纪城小区，多数业主自己有车，但不愿搭别人的车，主要因为各自出行时间不一，很难形成长期固定的拼车线路。有过成功拼车体验的住户杨先生建议，应该开辟专门的微信群或QQ群，由一些相对固定的人临时组合，这样大家把每天出行的计划发布出来商量一下，拼车成功率可能高点。

　　尽管参与者低于预期，这项公益活动还是提升了住户们对拼车的接受程度。“原来多数车主都是限行时才想着拼车，慢慢接触多了，跟邻居们商量可以轮流开车上下班，你这月开，我下月开，不用分摊费用，养车成本都能省不少。”刘坤明介绍，今年世纪城顺风车线路还将加大推广力度。