新蒙迪欧对比全新君威GS 运动中级争霸战

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全新君威GS对比新蒙迪欧 运动中级争霸战

生活水平的提升，让我们对中型车的关注和选择愿望更加强烈。目前中型车领域也有两种不同的市场路线，一类是以大气宽敞商务为卖点，充分满足消费者对于用车舒适性的诉求；另一类则是在家用的基础上更偏向于年轻活力感一些，不但满足代步和家庭用车需求，更重要是让日益年轻消费群体可以感受到激情驾驶的乐趣。今天我们要PK的全新君威和新蒙迪欧均属于这一类具备无穷活力的中级车，针尖对麦芒，要如何选择，还是先来比比再说。

车型背景：君威影响力更大，蒙迪欧国内历史悠久

全新君威GS

2008年，上海通用旗下的君威的到来颠覆了我们对美系车的一贯认知，优雅动感的外形相信让不少人为之心动。尽管君威上市时间不过5年，远不及很多中型车包括蒙迪欧历史悠久，但市场的口碑与销量都足以证明这款运动中型车是成功的。 2013年9月28日，上海通用别克宣布新款君威/君威GS正式上市，新车不但在外观、配置以及动力上均有提升，更拥有2.0L、2.4L、1.6T和2.0T（GS系列）共计8款车型，售价区间为17.89万-29.99万元。

新蒙迪欧

长安福特最早引入蒙迪欧产品是2004年，当时的老蒙迪欧属于福特旗下的第三代产品。第四代蒙迪欧则是2007年上市，期间在2011年经历了一次小改款，引入了2.0T动力与6速双离合，随后这款车型终于在2013年8月29日谢幕，新一代蒙迪欧也就是第五代蒙迪欧正式上市，新车包括1.5T和2.0T（高/低功率）共计7款车型供消费者选择，售价区间为17.98-26.58万元。

全新君威GS对比新蒙迪欧
车型	官方指导价（万元）	优惠幅度	优惠后价格（万元）
2014款君威GS 2.0T纵情运动版	29.99	无优惠	29.99
2013款蒙迪欧2.0L GTDi240旗舰型	26.58	无优惠	26.58

从公平角度出发，我们挑选了两车中最能代表车型水平的2.0T顶配车型：君威2014款2.0TGS纵情运动版，指导价格为29.99万元； 蒙迪欧2013款 2.0L GTDi240旗舰型 ，指导售价为26.58万元。对比来看，很显然新君威要比蒙迪欧的顶配车型高出了3万多元，这无疑会导致消费者更偏向于性价比更高的蒙迪欧。不过，依据以往上海通用一贯灵活的市场政策，这种价格差距可能将会在不长的时间内会慢慢缩小，因而不会对我们的选择带来价格方面的影响。

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外观PK：个性时尚 VS 犀利运动

新君威GS前脸獠牙进气格孔配合面积更大的瀑布式中网让外观十分具有攻击力，与一般君威相比，GS无疑是该车中的性能翘楚。新君威GS外观变化的地方和新君威基本相同，主要是大灯结构、中网、包围以及尾部等细节之处，虽然与老款并无本质区别，但是看上去比以往多了几分新颖和别致，再加上前翼子板侧面的“GS”标识，这一代新君威GS依然受到更多年轻消费群体追捧。

全新君威GS对比新蒙迪欧

新蒙迪欧前脸无疑是全车最抢眼的部分，不规则的大嘴格栅霸气外露，同时加上细长的头灯犀利的眼神，完全与上代车型划清了界限。与君威GS特意打扮不同，这一代蒙迪欧车型极具辨识度又充满侵略性的“阿斯顿·马丁”前脸，不但充满了十足的运动气息，同时也没有弄出太多车型版本的外观区分，让低配

全新君威GS对比新蒙迪欧

头灯方面，尽管新君威GS还是采用一体式氙气大灯，但造型不再是中规中矩，进化成更加时尚精致的形象，同时新大灯内部增加了LED日间行车灯，比老款进一步完善了灯光功能。同比来看，新蒙迪欧大灯组采用了细长的形状，不但眼神更加犀利，更重要的是引入了最流行的LED大灯，配合LED灯带日间行车灯，整个灯组即便是搁在白天也十分迷人。

全新君威GS对比新蒙迪欧

车身侧面，新君威GS的侧面整体轮廓与老款大体一致，穹形车顶带有强烈的轿跑风格。得益于车身尺寸和轴距，它看上去比新蒙迪欧更加紧凑。新蒙迪欧整体轮廓与上代车型有较为密切的联系，不过随着大灯、尾灯以及轮毂等细节的变化，再加上车顶线条向车尾俯冲更加明显，营造出了大气而运动的新形象。

全新君威GS对比新蒙迪欧

新君威GS尾部的变化与前脸相呼应，通过对尾灯、牌照框以及镀铬条的调整，整体视觉效果更加精致上档次。新蒙迪欧尾部线条丰富，配合扰流板的设计，不但带来了强烈的层次视觉感受，同时隐藏在保险杠中的双边双出镀铬排气管也表明了运动的定位。

全新君威GS对比新蒙迪欧

尾灯方面，新君威GS完全是重新设计，不仅形状变得更加立体，并采用了熏黑处理，加上LED光源映衬，与前大灯遥相呼应。新蒙迪欧红白相间的不规则尾灯组设计尽管不如头灯犀利，但增加LED光源之后，无论是契合整车观感还是点亮效果都比较出色。

全新君威GS对比新蒙迪欧

车胎方面，新君威GS采用了五辐条Y型轮毂造型不但霸气十足，更重要的是245/45 R19轮胎规格更符合一款运动车型的诉求。新蒙迪欧则采用了全新的十辐条镂空轮毂造型，配合235/45 R18规格轮胎，无论是运动还是舒适方面都有较好的平衡性，只不过在轮胎宽度和直径方面稍逊色于对手。

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内饰PK：新君威科技时尚，新蒙迪欧彻底简洁运动

以往环抱式中控设计理念在新君威GS上继续得到延续，虽然主体风格没有改变，但中控台的功能按键区域无疑得到了优化，避免了那种密集排量按键给人带来的繁琐感受。通用一直在内饰设计方面比较考究，而新君威车型则更进一步发挥了这个优势，大面积软性材料覆盖中控的做法无论是手感还是质感绝不逊色于同级大多数对手。

全新君威GS对比新蒙迪欧

新蒙迪欧平直线条为主的内饰设计风格既保持了简洁实用的理念，同时借助大面积镀铬与木纹装饰条再加上触摸式的中控按键从而让其拥有了更多时尚的元素。此外，新蒙迪欧的中控台大面积使用了软材料包裹，在做工和档次感上一改往日粗糙的形象，足可以与新君威等对手一较高低。

全新君威GS对比新蒙迪欧

新君威GS采用了三辐条底部切平加镂空设计的方向盘，无论样式还是手感都充满了运动车的理念。除开齐全的多功能按键之外，方向盘背后还带有换挡拨片，足可以满足大多数人的驾驶乐趣。

新蒙迪欧的方向盘从以往实用的四辐条进化为时尚的三辐条镂空样式，虽然方向盘尺寸略大，但手感依然不错并配备了换挡拨片。新蒙迪欧方向盘优点是集成了大量的功能按键，人机互动、蓝牙电话、音响控制、行车电脑信息控制以及定速巡航等均可在上面找到。

全新君威GS对比新蒙迪欧

新君威GS的仪表有了很大变化，左右两侧机械仪表与中央液晶完美的结合，中间速度表则采用了虚拟的显示。对比之下，新蒙迪欧仪表采用了双圆设计，配合面积不算小的彩色行车电脑显示屏，不仅漂亮养眼，更重要的是车辆设定功能十分丰富，包括电子系统、照明、车窗等等都可以根据车主习惯来进行个性化调整。并通过两片随车钥匙存储不同驾驶者的信息，从而不至于换驾驶者需要重新调整。

全新君威GS对比新蒙迪欧

新君威GS中控面板上的8英寸触控式液晶显示屏涵盖了多媒体娱乐、蓝牙电话以及导航等功能，大大减少了中控面板的按键。亮点是加入了IntelliLink智能车载交互系统，它不但具备语音控制与3D导航功能，同时与车载Multi-Touch手写板一起，为我们提供了便利的车内多媒体操作方式。

新蒙迪欧同样拥有一块8英寸中控液晶屏，其中myFord Touch车载多媒体互动系统可以通过语音指令完成拨打电话、声控短信、影音播放等操作。另外，这套系统还集成了GPS导航、可视倒车以及蓝牙电话功能。

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空间PK：新蒙迪欧乘坐更舒适，新君威GS行李厢利用率更高

全新君威GS与新蒙迪欧尺寸对比
车型	全新君威GS	新蒙迪欧
长（mm）	4834	4860
宽（mm）	1856	1854
高（mm）	1494	1480
轴距（mm）	2737	2850
最小离地间隙（mm）	160	124
腾讯汽车制表

在比较乘坐空间之前，我们照例需要了解一下两车的车身尺寸。新君威GS长/宽/高分别为4834/1856/1494mm，轴距2737mm；新蒙迪欧的长/宽/高分别为4860/1854/1480mm，轴距2850mm。很显然，除开车长和车高略逊一筹之外，其他方面都是新蒙迪欧完胜新君威GS。

全新君威GS对比新蒙迪欧

前排空间方面，新君威GS可以为180cm身高男性提供一拳左右的头部空间，加上座椅支撑和包裹性出色，舒适性还是不错的。另外，新君威GS不但具备前排电动座椅调节和记忆功能，更拥有通风与加热功能，进一步增强了前排乘客的舒适性。

同一个体验者来到新蒙迪欧前排，4指左右的头部空间对于一款中型车来说虽然不算宽敞，但依然符合大多数人用车要求。另外，新蒙迪欧座椅支撑和包裹不仅到位，更提供了主副驾驶电动座椅、通风、加热、按摩、记忆等齐全配置。

全新君威GS对比新蒙迪欧

当180cm身高体验者进入新蒙迪欧后排，此时后排腿部有一拳左右的余地，头部则只有三指空间，这样的表现与同级别对手相比，显然不值得一提。对于喜欢运动中型车的朋友们来说，这样的后排空间倒是可以接受的。新蒙迪欧为我们带来了四指的头部与一拳半的腿部空间，尽管没有人们期待的那般宽敞，但作为运动中型车已经足够了。需要指出的是，新蒙迪欧座椅柔软，舒适性略胜过新君威GS。

全新君威GS对比新蒙迪欧

两车均提供一个实用的行李厢，具备按比例4/6分折的功能，表面来看差别不大。但细致比较下来，新蒙迪欧516升容积胜过了新君威GS的442升表现不假，但就后备厢内部平整而言，还是新君威GS更到位。

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配置PK：新蒙迪欧安全与舒适配置略占优势

新蒙迪欧配备同级独有的气囊式后安全带

作为顶配车型来说，新君威GS和新蒙迪欧均提供了齐全的主被动安全功能，包括前后排多个安全气囊、ESP车身稳定系统、胎压监测等等。此外，新蒙迪欧还提供了膝部气囊，这对于交通事故中减少对前排乘客的腿部伤害具有重大意义。新蒙迪欧海将后排部分气囊移植到左右乘客安全带中，不仅更柔软舒适，同时可以更好保护乘客身体不受冲击。

新蒙迪欧配备多种驾驶辅助系统

随着时代进步，两车也都拥有符合时代潮流的安全科技装备，并线辅助、车道偏离预警系统无论是在新君威GS还是新蒙迪欧上都大同小异，足可以提供更全面的主动预防措施。

全新君威GS配备了盲区监测系统

当然，新蒙迪欧这有备而来，因而科技含量更突出。低速主动刹车和自动泊车加入，从而让驾驶变得更加轻松和安全。但我们也认可新君威GS配备的外后视镜防眩目功能，这将在夜晚降低后车灯光对驾驶者的视线影响。

全新君威GS对比新蒙迪欧

新君威和新蒙迪欧同样配备了ACC自适应巡航系统，在高速巡航时安全和舒适都有足够的保障。

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全新君威GS对比新蒙迪欧

舒适方面，新君威GS和新蒙迪欧都拥有无钥匙系统，操作方式与布局基本雷同，并无更多差别。

全新君威GS对比新蒙迪欧

两车均提供了电动天窗，开口面积差别不大，通风采光效果基本相同。

新蒙迪欧配备了电动后遮阳帘

另外，新蒙迪欧比新君威GS多出的电动后风挡遮阳帘也不是摆设，不但能遮蔽阳光，同时还能在夜晚遮挡后车大灯的直射。

全新君威GS对比新蒙迪欧

新君威GS和新蒙迪欧都配备了电子手刹，不仅操作更便利，同时也节约了车内空间，只不过两车电子手刹都不具备自动驻车功能，与大众的AUTOHOLD还是有一些功能差别。

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动力PK：两车发动机性能差别不大，但新君威GS拥有三种可选驾驶模式更利于在舒适与运动中自由选择。

全新君威GS与新蒙迪欧动力对比
车型	全新君威GS	新蒙迪欧
发动机	2.0T SIDI	2.0T GTDi240
最大功率（kW/rpm）	187/5300	178/5500
最大扭矩（Nm/rpm）	350/2000-5000	350/3000
变速箱	6速手自一体	6速手自一体
官方百公里加速（s）	7.3	7.6
腾讯汽车制表

新君威GS依然配备了2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，经过重新调校，最大功率187kW/5300rpm，峰值扭矩350N.m/2000-5000rpm，官方0-100km/h加速成绩为7.3秒。

全新君威GS对比新蒙迪欧

新蒙迪欧同样采用了2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率178kW/5500rpm，峰值扭矩350N.m/3000rpm，官方0-100km/h加速成绩可达7.6秒。 从动力性能而言，两车在伯仲之间，而加速成绩来看，无疑新君威更理想一些。

全新君威GS对比新蒙迪欧

新君威GS和新蒙迪欧均配备了6速手自一体变速箱，从功能和结构上来说差不多。虽然在换挡效率以及节油方面，6速手自一体不及双离合变速箱，但可靠性与平顺方面却更令人满意。

全新君威GS后悬挂

底盘方面，新君威GS仍然采用前麦弗逊加后多连杆的悬挂组合，而新君威GS的顶配车型则采用了Hiper strut增强型前麦弗逊悬挂，它与麦弗逊悬挂最大的区别是主销内倾角、主轴长度减小，提高悬架的整体刚性，过滤和缓冲来自路面的冲击，提升舒适度。

全新君威GS配备了自适应驾驶系统

另外，新君威GS依然装备FlexRide自适应驾驶系统，有舒适、标准、运动三种模式可选，在不同的驾驶模式下，不仅悬挂系统的响应表现会有所不同，就连变速箱、油门的响应也会根据不同的模式表现出不同的特性。

全新君威GS后悬挂

新蒙迪欧同样采用前麦弗逊加后多连杆悬挂的底盘结构，重新设计的后悬挂系统引入了更多铝合金部件，有效的降低了悬挂重量同时也进一步提升了舒适性。虽然在极限驾驶时新蒙迪欧悬挂支撑不及新君威GS来的更为硬朗，但相比大多数同级对手而言，新蒙迪欧无疑是运动驾驶的代表之一。

总结：

全新君威GS

新君威GS顶配与新蒙迪欧顶配可谓是棋逢对手，虽然新君威GS指导售价上要高出对手3万多元，但并不会影响到其与新蒙迪欧的对决，毕竟上海通用市场策略是很灵活的。从新君威GS表现来看，经过修饰的外观与内饰不但增加了新车亮点，同时让其个性变得更加鲜明。当然这些都不是重点，IntelliLink智能车载交互系统与BOSE音响的加入才是这次新君威GS顶配在对决中新增加的配置实力。

新蒙迪欧

新蒙迪欧也针对国内消费需求下足了功夫，不仅仅在运动驾驶方面有所针对和偏向，更重要的是提供了齐全丰富的各类配置，特别是像MyFord Touch车载多媒体互动系统就是福特品牌对于车载电子科技的一个贡献。尽管在底盘悬挂方面，新蒙迪欧不具备新君威GS上的那套先进的FlexRide自适应驾驶系统，同时也无法达到对手的驾驶极限水平，但总体来说也很适合家用兼顾驾驶乐趣的用车诉求。

曦子

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