实拍卡丁车及赛事介绍 汽油/电动卡丁车均有

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卡丁车的大类分为比赛型跟娱乐型，目前国内娱乐型卡丁车多以传统的汽油发动机作为动力，而近年来伴随着节能减排的大趋势，电动卡丁车在欧洲悄然兴起，目前它也被逐渐引入到国内，下面我们来到北京青泉赢睿国际卡丁车馆为大家讲解汽油卡丁车与电动卡丁车在动力系统方面有何不同，在文章最后一页还有穿戴装备及国内赛事介绍。

    由于是娱乐型卡丁车，所以在车身尺寸、轴距、整备质量、动力系统的功率等方面都不像竞赛用卡丁车有严格的规定，但是在基本结构以及各系统的布局上还是具有许多相通性的。

传统的汽油卡丁车

    卡丁车的车身通常由钢材质的管状结构组成，在车身外侧还环绕一圈保护装置，避免撞击时对车辆的悬架、发动机、车身以及人员的造成损伤。此外，对于传统的汽油卡丁车的驱动形式是后置后驱，恩有点911的意思呀。

    由于转向比是1:1，所以卡丁车在行驶时前轮所产生的振动会直接传递到方向盘，这种振动会加剧车手胳膊的负荷，特别是对于那些平时很少进行上肢锻炼的朋友来说，很容易造成酸痛的感觉。

    由于后桥没有差速器，在较急的弯道或者发卡弯时也对车手提出了较高的要求，需要对车速和方向进行精准的控制，否则后轮就容易出现侧滑的现象，造成车速的损失。

    一台娱乐型的汽油卡丁车的整备质量并不大，通常只有70公斤左右，根据发动机动力大小的不同，时速普遍在35km/h以上。这种娱乐型卡丁车国内就有很多厂家在生产，价格通常在5万元以内。

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环保的电动卡丁车

    电动卡丁车刚刚在欧洲兴起，所以制造商也都是国外的，这次我们所介绍的就是一家来自德国叫RiMO的公司所生产的电动卡丁车，它进口到国内连同关税等的总价格高达20万元，着实不便宜，不过在一些细节方面的设计上，也可见人家深厚的功底和技术。

    这种模拟的电动车声音虽然很逼真，而且与油门踏板和车速的配合天衣无缝，没有任何延迟，但这毕竟是模拟的声音，对于听惯了汽油发动机轰鸣声音的朋友来说可能感官刺激不够强烈。

    汽油卡丁车由于使用一段时间后，动力系统会存在一定的动力损失（不考虑轮胎的因素），这就造成车辆的动力不在一个水平线上，对于能力相近的车手来说，成绩可能更决定于车辆的好坏而不是自身的水平。而电动卡丁车的一大优势就是可以很方便且精准地通过电机控制系统将每辆车的动力都调整到统一的标准，降低车辆在比赛中的因素。

    在一节比赛结束的回场圈，就可以通过远程控制将每辆在场的卡丁车进行速度控制，同时在发生事故时，也可以对所有车辆进行相应地控制以避免二次事故的发生。

    对于容量为100Ah的电动卡丁车而言，可以连续在场上行驶约1小时，通过380V/100A的快速充电方式，1小时可以将电完全充满。而电池也是电动卡丁车的最大负担，正是由于它的存在，电动卡丁车的重量通常可以达到200公斤，是汽油卡丁车的3倍左右。不过在驾驶的时候并没有因为整备质量大而导致加速慢的现象产生，我想电动机较为强劲的低扭恰好弥补了这个缺点。

    目前电动卡丁车也更加智能化和电子化，通过远程控制以及对电动机输出功率的快速调整都可以让电动卡丁车更好的被管理，同时以满足不同水平车手的驾驶。不过对于开惯了汽油卡丁车的朋友来说，缺少真正来自发动机的轰鸣声或许会少一些驾驶感官刺激。

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卡丁车装备

    了解完汽油卡丁车与电动卡丁车的区别后，可以根据自己喜好选择车型，但在享受卡丁车风驰电掣的感官刺激前，让我们先来了解下驾驶卡丁车前需要穿戴哪些装备。我们在看F1、WTCC等赛车比赛的时候，能够看到车手们均穿戴着专用的赛车装备，包括赛车头盔、赛车服、赛车手套和赛车鞋等，将车手严密的包裹起来，这些装备除了拥有保证车手安全的功能外，还能帮助车手更好的操控赛车，驾驶卡丁车同样需要穿戴这些装备。

头盔

    头盔是必须佩戴的，它的作用是在发生意外时保护你的头部，有一定的减振作用，还可以起到防止赛道上的飞溅物伤害到头部的作用。此外，因为卡丁车座椅后面都有一个高高撅起的护板，当你加速时头部会惯性向后仰，经常会撞到后部的护板，佩戴头盔的话，也会有效保护头部直接与后护板接触，目前正规的卡丁车馆都会要求顾客必须佩戴头盔。

    卡丁车馆一般均有配置头盔，而且会发你一个一次性头套，防止头盔内部的污渍把头发弄脏，如果你不经常玩的话，使用店内的头盔就可以了，没必要因为玩一次两次而特意买个头盔，当然，如果你经常玩，还是建议自己单独买个头盔，这样会更加卫生，而且尺寸适合自己。

    另外，不是有头盔就可以安心了，有兴趣的朋友可以在百度搜索“卡丁车卷头发”关键字，你会发现多起女孩因为开卡丁车时头发散落被卷入传动轴而导致头皮被撕掉、颈椎受伤的新闻。长发人士在开卡丁车前一定要将自己的头发收纳好，避免悲剧的发生。

图片为百度截图

赛车手套

    卡丁车转向系统没有助力，即使车轮很小，转动起来还是需要一些力气，双手很容易就会出汗，如果裸手操作的话，当手掌出汗时，方向盘会变滑，如果带双赛车手套的话，会避免这一情况，而且赛车手套表面均设计有防滑材质，能够有效增加与方向盘之间的摩擦力。

    还有就是汽油车一般在左右两侧设计有发动机和散热器，当驾驶一段时间后会非常烫，带上手套会防止双手被烫伤，此外，因为卡丁车馆每天有很多人来玩，卡丁车方向盘被无数人摸过，带双手套卫生一些。

赛车鞋

    首先需要强调的是，驾驶卡丁车明令禁止穿着高跟鞋、拖鞋以及不穿鞋，赛车鞋不是必须佩戴，但很有必要。驾驶卡丁车时，左脚负责操控刹车踏板，右脚负责操控油门踏板，在一节比赛中双脚需要频繁踩踏，脚上的负担越小操作越灵活，踏板传递给脚掌的感觉越直接操作越精确。

    赛车鞋底儿薄，与踏板的贴合度更好，而且非常轻便，能够帮助你更好地驾驶卡丁车，当然，不穿赛车鞋也可以，最好找一双轻便、底儿薄而且平整的鞋。

赛车服

    驾驶娱乐卡丁车没有要求必须穿戴赛车服，不过，我认为还是有必要为大家介绍一下卡丁车服的作用。赛车服能够起到一定的防火作用，而且有一定厚度，可以起到保暖、抗风的作用，尤其是冬天，柔软的卡丁车服对于身体的束缚很小，四肢活动起来更加灵敏，此外，卡丁车的发动机和散热器等装置很烫，有些地方很脏，穿赛车服能够保护人和其他衣物不被烫坏和弄脏。好了，穿戴装备就先为大家介绍到这儿，我建议大家如果有条件的话尽量将装备穿戴齐全，不仅是为了安全，还能够更真实的感受到赛车手的感觉。下面就简单为大家介绍一下一般卡丁车馆从购票到驾驶卡丁车的流程。

卡丁车场流程及规则

    来到卡丁车馆购买完门票之后，工作人员会引导你去存放包裹，然后会带你到等待区佩戴头盔，有些卡丁车馆有专门的更衣室，而且还会提供手套、赛车服和赛车鞋等装备，等穿戴完毕然后要专门的等待区等待上一节结束，之后根据工作人员的引导排队坐进自己的卡丁车，工作人员会帮你系好安全带，并询问你是否驾驶过卡丁车，告诉你左脚踏板为刹车、右脚踏板为油门，如果你驾驶汽油车的话，工作人员还会告诉你不要同时踩刹车和油门踏板，这样很容易让车辆熄火。

    等这一切都准备好之后，等工作人员指示就可以驾驶卡丁车在赛道上驰骋了，在场内驾驶卡丁车期间，工作人员会根据场内发生的不同情况而挥舞不同旗帜提醒车手注意。

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国内卡丁车比赛——CKC中国卡丁车锦标赛（官方网站）

    以上着重介绍了娱乐卡丁车的内容，如果你想让自己或者孩子通过参加卡丁车比赛一步步走上赛车生涯的话，那我为你推荐一项国内的卡丁车比赛——CKC中国卡丁车锦标赛暨中国青少年卡丁车锦标赛，此项赛事是国家体育总局和中国汽车联合会（FASC）唯一指定的全国最高级别卡丁车比赛。此项赛事分为，国家公开组（车手年龄为16周岁及以上）由4个分站组成，国家青少年组（车手年龄为6至16周岁）由5个分站组成，通过每站的积分最终决出年度冠军车手。

     国家公开组比赛需要参赛人员自带赛车，而且赛车规格需要符合FASC的要求。国家青年组比赛需要参赛人员自带车架并统一租用推广商提供的发动机（单站价格在1200元至1500元之间，全年价格为5500元至7000元）。以上这些赛车的发动机一般为100cc至125cc排量。

参赛费用

    如果你想参赛，需要先到推广商处进行注册，并根据要求缴纳以下费用：
    注册费：公开组个人年度注册费2000元/人，单站注册费800元/人；车队年度注册费为3000元/队，不接受单站的车队注册。
    服务费：凡参加国家青少年组比赛的，可自由选择是否由推广商提供技师服务。
    车辆损坏赔偿押金：凡参加青少年组比赛并使用推广商提供的车架的车手，须在注册时缴纳5000元车辆损坏赔偿押金；每次事故车辆损坏的最高赔偿限额为人民币5000元整。
    报名费：国家公开组单站报名费用为1500元/人，年度报名费为4800元/人；国家青少年新人组单站报名费用为600元/人，年度报名费为2300元/人；国家青少年A级和B级单站报名费用为800元/人，年度报名费为3000元/人；队赛年度报名费为4800元/队，不接受单站的队赛报名。

    此外，赛事还对穿戴装备和参赛人员有诸多要求，在这里就不为大家一一介绍，感兴趣的朋友可以去他们的官方网站上看看。（以上是2013年的费用和要求，2014及之后的比赛有可能发生变动。）介绍完卡丁车赛事之后，也许大家还对赛车手的发展没有清晰的概念，下面我们就为大家介绍几位目前国内顶尖车手的赛车成长生涯，他们的共同点就是从卡丁车开始起步。

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从卡丁车起步的中国顶尖车手们

    对于那些不怎么关注赛车的人来说程丛夫这个名字可能有些陌生，2013年加盟奥迪运动部的他，是目前中国顶尖车手的代表，他毕业于英国牛津大学，当时就读汽车工程专业。他曾代表中国参加过A1GP方程式世界杯赛，他还参加过勒芒24小时耐力赛、纽博格林24小时耐力赛，他是首位签约德国DTM大师赛奔驰车队的中国车手，而这一切的机会都离不开他早期的卡丁车生涯，从12岁开始参加卡丁车比赛并夺得冠军，到澳门卡丁车赛获得三次冠军，他在卡丁车比赛中便获得过无数荣誉，为他之后的赛车生涯打下了坚实的基础。

    马青骅是第一位参加F1比赛的中国车手，他还是2011年CTCC中国房车赛年度冠军。他出生于1987年，从1996年开始到2004年间他一直在不断的参加卡丁车比赛，并获得了无数冠军。2004年他还获得了亚洲康巴斯方程式锦标赛年度冠军，2005年加入A1GP中国车队，之后还参加过西班牙F3方程式锦标赛等，目前也被列为中国顶尖车手。

    一直被人们称之为“作家车手”的韩寒，如今也晋身为中国顶尖车手行列，他连续三年（2011/2012/2013）获得了CRC中国拉力锦标赛的冠军 ，在他写的《就这么飘来飘去》记录了自己成为赛车手的前期历程，从他离开学校开始便一直在开娱乐卡丁车，之后开始自己改装车，并一步步通过自己的努力得到了今天拥有的荣誉。

    总结：

    关于卡丁车的话题就先为大家介绍到这儿，今天我们给大家带来了燃油卡丁车和电动卡丁车以及卡丁车穿戴装备、国内赛事的介绍，我们还例举了三位从卡丁车起步的车手，相信大家看完已经按耐不住想邀请好友去卡丁车馆比试一番了，那么最后祝您在保证安全的情况下玩得开心。