专治各种不服 别克君威GS挑战福特蒙迪欧

lee

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为了测试到最佳效果，两辆车在测试前均更换了全新的原厂轮胎并对车辆进行了保养。出发前编辑再次确认了两车的胎压，并将胎压调整统一。

蒙迪欧和君威GS均采用了麦佛逊式前悬，但君威的麦弗逊起名为HiPer-Strut双独立前悬，简单地说就是改良加强型麦弗逊。结构原理是新增轭型构件在车辆转弯时能够彻底解放减振系统，减小扭力转向，提高过弯效率。君威GS的改良可以看作站在巨人的肩膀上，让原本就已经很成熟、很先进的技术进一步升华。再加上特意调教的运动悬挂，使车辆的转向更加精准，路感更为清晰，操控更为流畅。蒙迪欧则相对传统保守一些，操控没有其外观给人的感觉那么硬朗，赛道上处处体现出硬汉“柔情”的一面。

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蒙迪欧测试前后胎温对比
蒙迪欧左前轮	37.3 摄氏度/ 64.5摄氏度
蒙迪欧右前轮	41.9 摄氏度/ 69.7摄氏度
蒙迪欧左后轮	28.2摄氏度/ 53.0摄氏度
蒙迪欧/右后轮	29.9摄氏度/57.5摄氏度

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君威GS测试前后胎温对比
君威GS左前轮	30.4 摄氏度/78.4摄氏度
君威GS右前轮	31 摄氏度/ 80.8摄氏度
君威GS左后轮	28摄氏度/ 53.5摄氏度
君威GS/右后轮	28.4摄氏度/ 61.1摄氏度

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蒙迪欧测试前后刹车盘温度对比
蒙迪欧左前轮	43.7摄氏度/ 289.5摄氏度
蒙迪欧右前轮	44.2摄氏度/ 295.3摄氏度
蒙迪欧左后轮	28.6摄氏度/ 192.2摄氏度
蒙迪欧/右后轮	30.2摄氏度/ 230.6摄氏度

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君威GS测试前后刹车盘温度对比
君威GS左前轮	31.2摄氏度/ 301.2摄氏度
君威GS右前轮	31.9 摄氏度/ 306.5摄氏度
君威GS左后轮	29.3摄氏度/ 230.9摄氏度
君威GS/右后轮	28.7摄氏度/ 227.9摄氏度

由于此次车辆均出现发动机过热状态，因此胎温和刹车盘温度参考意义不大。君威GS是5圈的温度变化，而蒙迪欧则是2圈的温度变化。但我们从中仍可以看出君威GS除了配备Brembo双向四活塞制动系统，还对刹车散热做了合理匹配。若是冬天且换上更好的性能轮胎，车辆会有更好的表现，且绝不会因为刹车而拖后腿。蒙迪欧只跑了两圈，但刹车片温度较高，相对君威GS有明显的刹车热衰减，大大地影响了性能的发挥。

另外，蒙迪欧测试时，阳光下地表温度为27.8摄氏度，阴影处地表温度为23.4摄氏度。而君威GS测试时，阳光下地表温度为30.7摄氏度，阴影处地表温度为25.2摄氏度。两车温度差距不大，几乎不影响比赛结果。如果非要较真儿的话，也是蒙迪欧占了一丝丝便宜。

双车车顶视角视频对比

君威GS车顶视角

蒙迪欧车顶视角

君威GS车内视角，最快圈速车手视频

lee

风宇同路

{:soso_e179:}

happylion1987

个人感觉 别克 给 易车网充值的比较多，君威 君威GS 君越给的评价都很高~  高到。。。难以置信 =。=

曦子

{:soso_e179:}

苍狼

是说新蒙比君威还是差了点是么