本帖最后由 万帮小牛豆 于 2014-7-23 09:42 编辑
手表的指针落在十六点三十分，这是我第二次踏上嘉峪关的茫茫戈壁。无边的石砾衬着余晖，闪着簇簇微芒与连绵雪山交织于一线，共同构成了回忆中的画面。上次来嘉峪关是和朋友一起来的，也是带着探险者。自从买了探险者之后，就经常与朋友跋涉千里去感受越野快感。 这次和朋友重新上路，只为感受一下真正的越野体验。砂石间，扬尘里，那才是硬汉该有的感觉。 今天只是想单纯谈谈这次探险旅程中的一些感受，纯属个人觉悟，勿喷！ 同行的有几位车友会认识的朋友，还有几个哥们（3台探险者加上3三辆某德系车）正好也想去体验一下传说中的嘉峪关。 上美照一张，同行的某人拍的不错。 长城第一关，我们又来啦！！！！！！！！！！ 探险者一踏上茫茫戈壁，瞬间感觉这地只为他而生，硕大的身材立于渺无人烟的戈壁荒滩之上，显得相当应景，打破这片宁静，已无从选择。戈壁滩还是有一定挑战性的，连续的小颠簸貌似让同行的几位很不舒服（其他几位是什么车就不说了），以免被误认为是黑某德系车。不过，在探险者这里，这些小颠簸倒是被处理得非常得当，过激的震动绝不会轻易传递给车身。 最喜欢的还是车尾扬起的烟土散漫在百米之外，看起来好爽，驾驶感觉那也是相当不错的，这才有越野的感觉嘛！有那么一会儿，探险者以60 公里/ 小时速度行进的时候，左前轮突然打滑，双手在条件发射下猛握紧方向，此时四驱系统响应，约在一、两秒后，车头得到了修正，恢复了原本的行驶轨迹，整个过程来的还算迅速。其实现在想起来，还是后怕的，车轮打滑搞不好就得出事了。 本以为像大探这超出5 米的大块头，应该是非常凶猛的，经过一段时间的接触，发现并没有看上去那么“凶悍”，横置在机头内的3.5 升V6自然吸气发动机是我们的老朋友，貌似锐界也是这配置。美系车留给人的大排量、大油耗印象，看锐界这两年大卖，估计油耗大早已被否定了。今天再次在此证明一下，我的探险者之前在高速行驶过程中，百公里平均油耗仅为10.8 升，这个成绩对于如此大的一台SUV 和3.5 升排量来讲，已经十分好看了。 城墙很老旧，各级很久没修了吧！ 天色渐暗，距目的地还剩百公里山路，我与探险者不得不高速冲进连绵起伏的祁连山脉。粗犷的大地上的祁连山看起来挺壮观的样子。
在嘉峪关，弯道什么的都是一个接一个的。回想之前，在市区低速行驶时，方向盘的过轻表现，现在面对连续弯道，内心不由得紧张起来。但是今天伴随车速的增加和方向的改变，方向盘却愈发沉稳，回馈力也十分舒服，每一把方向，车轮都能准确响应着，顺利完成入弯、切弯、出弯整个过程，不经意间车速提升至140 公里/ 小时。并不是我忘记了座下是一台SUV，以超越常规SUV 的车速进入弯道，必须感谢福特扎扎实实的底盘功力。 还怕转这么大的弯，一定会有不少的漂浮的感觉。出乎意料的是，无论弯角大小如何， 离地间隙193 毫米的探险者并不会给人带来漂浮感，始终用卓越的稳定性和贴路性证明着自己。 体验了这么久，不能光说探险者的好吧，老实说，福特探险者的接近角与离去角确实不太适合去征服泥石混杂的野坡，193 毫米的离地间隙和排气管离地高度也不适合穿越河滩巨石。不过，征服这嘉峪关的砂石还是绰绰有余的。 如今已40有余，上有父母，下有儿女，探险者确实很适合当拖家带口去旅行。周末、长假约上朋友，带着家人逃离城市，领着探险者，相信它一定能带给你更多的驾驶乐趣。
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