又见“马丁”前脸 福特新S-MAX官图解析

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福特“S-MAX”国产后的中文名称为“麦柯斯 (详情 图片 报价)”，作为一款引入到国内有些年头的MPV车型，S-MAX的销量并不好，当然这也不能因为销量低说这款车型不好，毕竟在中国市场“混迹”的多数MPV车型都是这样一种不温不火的情况。

　　福特CD4技术平台是一款中级车平台，能生产前驱、四驱以及搭载混合动力系统的车型。在未来的产品规划中，福特还将继续在CD4技术平台上生产更多车型，比如新一代的福特Explorer(探险者 (详情 图片 报价))以及林肯品牌旗下的新一代MKS、MKT、MKS车型。

　　大多数车型的升级换代都会带来一种全新的感受，S-MAX的换代同样让有如此的感觉，虽然说老款的前脸仍不会觉得太过落伍，但是外观变化最大的“阿·马”前脸，也确实让整个车型年轻了很多。

　　新一代S-MAX的车身尺寸现在还未公布，不过它所采用的依然是福特的CD4台，参考同平台的福特蒙迪欧 (详情 图片 报价)的尺寸，新S-MAX的轴距可能为2850mm，虽然不及马自达8 (详情 图片 报价)和奥德赛 (详情 图片 报价)的尺寸有优势，不过车内的空间也不至于局促。

　　除了搭载新的技术外，大灯造型也进行了重新设计，日间行车灯和示宽灯都采用LED光源，LED日间行车灯类似灯眉的设计让本就年轻的大灯更加有神。

　　征战市场将近7年的“麦柯斯”确实有些老了，新的家族前脸造型以及前后灯具的在设计让它焕然一新。整个车身的轮廓变化不大，此次该车的车身尺寸并未公布，考虑到同平台的车型表现，预计将会与现款差别不会很大。除了外观的升级，新S-MAX搭载的各种新技术、新配置会成为它的亮点所在。

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　　据官方透露的消息，新一代S-MAX此次首次配备了“Adoptive Streering System”，该系统能提高弯路较多的路况的驾驶乐趣。与此同时，新车型还配备了Pre-Collision系统，能减轻事故发生时的危险程度，该系统除了城市中低速情况下有效外，在高速公路驾驶情况下仍能发挥作用。

　　

　　

　　

　　

　　新S-MAX的1.5T和2.0T两款发动机最大功率分别为119kW（160PS）和176kW（240PS），将会匹配手动变速箱和手自一体变速箱。新车还会匹配柴油发动机，但是估计引进到国内的只有汽油动力。

　　除了外观、内饰等方面的变化，新一代S-MAX还配备了Easy-Fold系统，让座椅布置、调整等实用性方面更加灵活。

　　总结：

　　按照发达国家汽车市场的发展规律，MPV车型的火热会紧步SUV车型的后尘，中国市场SUV车型正处于火爆的阶段，相信能接受MPV这种空间大、驾乘感受接近轿车的车型的人会越来越多。

　　在当前家用MPV车型中，运用“马丁”前脸的新一代S-MAX可以说是运动风格很浓厚的车型，相信它吸引不少的年轻用户.