高速巡航利器 试驾全新林肯MKC尊耀版

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在这个汽车造型家族化的年代，消费者对于个性车型的需求日益上涨。当传统豪华品牌车型无法满足这一需求时，非主流品牌的机会就来了。在昨天的试驾过程中，林肯MKC的回头率很高，车队走在街上犹如一道亮丽的风景线，你也想来感受注目礼吗？

    我们这次试驾的车型为顶配的林肯MKC尊耀版，售价为43.88万，搭载全时四驱系统。由于之前的实拍文章已经对林肯MKC作了详细的静态体验介绍，有兴趣的朋友可以点击《预售35万起/个性十足 拍林肯MKC尊享版》回顾，本文将从试驾体验开始。

● 动力总成：熟悉的2.0T+6AT

    林肯MKC搭载的2.0T EcoBoost发动机和6速自动变速箱组合大家都很熟悉，但参数上更高，最大功率达到248马力。变速箱方面具有D挡和S挡两个挡位，在菜单里有对应有舒适、标准、运动三种模式可以预先设定，而且还配备了换挡拨片，可以随时切换挡位。但在D挡下使用换挡拨片之后过一会挡位会自动切换至自动模式，而S挡则不会。

● 市区路况

    由于我们经过的市区路段较为拥堵，所以只能是简单的初步体验。上手的第一印象是那种很美式的感觉，车身扎实沉稳，舒适性不错，但也保留着一定的路感，不软趴趴的。在走走停停的时候，D挡行驶轻踩油门不会窜车，油门很线性，容易控制。

● 高速路况

    高速行驶时车辆会在仪表台上显示该路段的限速情况，但偶尔也会有误报的情况。启动ACC自适应巡航功能后，需要超车时驾驶员可以踩油门加速，系统会自动解除定速功能，松开油门后会自动恢复到原来的定速状态。如果驾驶员踩下刹车踏板，系统会立刻停止定速功能，仪表显示待机状态，之后需要驾驶员手动重新启动系统才能继续使用定速巡航功能。

● 山路驾驶

    由于山路狭窄，车速其实并不会很快，但蜿蜒的山路还是能让我们更好地体验车辆的性能。各方面都调至运动模式之后，车辆的驾驶感确实变强了，方向盘沉稳了，悬架也变硬了，在山路上车辆的重点转移速度能够及时跟上方向盘的节奏，那种人车合一的感觉挺棒的。

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● 静态体验：

    虽然说林肯MKC跟福特翼虎是同平台的产物，但这关系其实就像是同父同母的亲兄弟，或许身高相貌会有相似的地方，但绝对不等于性格也一样。于车同理，在调校上，林肯MKC跟翼虎是完全不同的两种风格。

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● 乘坐空间：

    总的来说，林肯MKC的车内空间还是比较紧凑的，适合对空间要求不太高的用户。

● 储物空间

总结：

    与林肯MKC相处一天之后，我认为它的综合水平还是挺高的。林肯MKC在路上有很高的回头率，说明外观设计是成功的，能给人眼前一亮的感觉。动力和行驶质感方面也是上乘的水平，高速行驶时巡航系统非常好用，隔音水平也很不错，是典型的美式风格。但作为豪华品牌的话，个人认为内饰方面的豪华程度还有提升空间，不怕不识货就怕货比货，跟主流的豪华品牌车型相比的话，差异并不难发现。说到底，车是没有完美的，但必须对得起价格，从这个角度看，林肯MKC其实还挺有诚意的。