《经典车》绝无仅有的1955年林肯概念车

风宇同路

汽车设计曾经被分为欧美两派，在20世纪50年代又统一为一体。随着美国设计师迁往海外，以及欧洲设计师前往美国公司就业，欧美之间实现了跨州交流，为汽车业设计发挥创造性奠定了基础。在战后初期几年，美国经济繁荣，加上各个大陆之间往来的频繁，一时之间产生很多惊世之作，成就了一个时代的辉煌。

Gian Carlo Boano's的设计风格赢得了人们的赞誉。1955年，Boano刚刚二十出头，但当时他已经和父亲Felice Mario Boano一同设计汽车好几年了，他们先在Ghia工作，然后又创办了自己的Carrozzeria Boano Turin。Gian Carlo Boano像其他二十几岁的青年一样：喜欢参加聚会和扎在漂亮女人堆里。正如他后来对伟大的美国汽车历史学家Beverly Rae Kimes说的那样，“我对生活充满热情。我能让所有梦想成真。”

这种态度体现在Gian Carlo Boano的设计中，特别是在1955年都灵举办的第37届车展上，他设计的汽车将这一态度体现得淋漓尽致。他的设计运用了大量曲线，以至于人们在观赏时因为汽车线条而陶醉，目光无法聚焦在某个地方。它是世上绝无仅有的设计，也许将永远存在于概念中。它被命名为林肯Indianapolis，将成为“林肯改装高速车”中最炙手可热的车型。

小Boano的一位朋友Cuccio曾经与福特汽车公司合作，建议Carrozzeria Boano Torino使用林肯底盘生产一部用于都灵车展的车型。Boano父子经常与海外客户Ghia合作，他们父子曾先后供职于该公司，曾为克莱斯勒打造一次性展车，因此在该公司小有成就。Boano父子希望以相同的方式与福特汽车公司合作。

新车的基架是一款 1955 年的林肯车，这款车配备了经典的中梁式车架，搭载255马力 V8 发送机，还可以在此基础上建造金属板车身。

Gian Carlo Boano未来主义设计灵感来自飞机设计思想：中间拱起两端收缩，类似锥形，车身后部外侧形似浮筒；非功能型的排气和冷却进气口；具有玻璃光泽的车顶蓬使人联想到20世纪30年代的流线型勒芒赛车。该车用前保险杠下方的通气孔取代了格栅，是车上最大的镀铬构造。4个垂直的大灯采用椭圆形镀铬饰边，尾灯位于凸出的镀铬排气管上方。汽车尾部使人联想到喷气式飞机的后燃器--这是20世纪50年代汽车设计师们最喜欢的一个设计元素。

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据说Indianapolis后来在波士顿出现过，当时汽车内饰已经严重损坏，后来曼彻斯特的Felix Duclos买下了它。它的历史家喻户晓，后来又因为著名的Packard收藏家和美国汽车协会成员Thomas Kerr而名声大噪。

Kerr 拥有Indianapolis的时间最长，也是重造它的人。他有三十年的所有权，而且在此期间，他认识到这部车作为史上绝版车的重要性。Jim Cox Sr. 和他的儿子 Jim Jr.住在宾夕法尼亚，承担起了修复这部车的重任。

Cox父子花了两年时间修复这部车，令其再次绽放光彩。Indianapolis最后一次展出时，外漆为橙色，Cox父子在这层喷漆基础上打造了如玻璃板光亮的漆面。仪表和动力转向起初不工作，后来他们恢复了这些部件的功能。动力强劲的V型8缸顶置气门发动机排量为341立方英寸，输出功率可达200马力，静静地躺在发动机罩下，它配备的是4速自动变速箱和4轮鼓式制动器。

修复工作完成后，Indianapolis重回了阔别50年的车展。尽管已经被很多人遗忘，但是在2001年的加州圆石滩汽车巡展上刚一亮相，它便一鸣惊人，其间它完成了圆石滩优雅巡回赛，获得战后时期定制车身类冠军。之后它又在Amelia Island Concours汽车慈善活动、烧伤预防基金会比赛和Bethlehem Concours中获得殊荣，并于2003年在格林威治获得最卓越林肯奖项。

Kerr售出Indianapolis后，它继续参加东海岸的巡回比赛。它目前的所有者带着它重回盛大的加州圆石滩汽车巡展，再一次完成巡展并赢得了林肯奖。这是年度最高荣誉，林肯因此成为蒙特利沿岸最亮丽的风景。

刚刚荣获殊荣的Indianapolis今天再次参展，随车展示的还有一些资料，包括都灵车展的图片副本、它在现代车展中的介绍和图片、汽车时代和 Automobile Quarterly介绍这款车的文章副本。它仍旧惊艳四座，是一部随时能够投入战斗的汽车艺术品，它来自未来主义设计的时代，这种设计跨越欧美大陆，在底特律和都灵创造了历史。

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车舱内准乘两人，两个人独享如此宽敞的座舱内也突显了这款车的霸气，当然，这也源自飞机的设计灵感。内饰采用真皮包裹，“阶梯状”中央扶手将斗式座椅分隔开来，座椅采用黑白双色图案。驾驶者和乘员面对的是这样的仪表板：它似乎贯穿于整个车舱内，黑色的仪表采用橙色饰边，并标有由大写字母组成的“INDIANAPOLIS”字样。中央面板只有在必要时才打开，打开后可以看到整套仪表。

为了凸显整车的曲线，小Boano打造这部车时尽量少用发亮金属或不必要的装饰；车上最显眼的标志就是“LINCOLN”和“BOANO TORINO专属作品”字样，这些已经足以表达他的所有想法。如果不是这样，Indianapolis只是简单的曲线起伏：设计将被非功能性的排气口、通风口和引擎罩周围的镀铬饰边所破坏。直至今日，人们也无法聚焦于Indianapolis的某个设计细节，即使爱挑剔的人看到某处车身线条也会情不自禁向下看去。这是一部使人着迷的汽车。

在都灵展出时，正如Boano所愿，Indianapolis赢得了人们的认可，甚至登上了汽车时代杂志1955年11月期的封面，封面上写道：“它是下一代林肯吗？”都灵车展结束后，福特汽车公司购买了Indianapolis，据说这是亨利福特二世的决定，随后这部车被运往了美国。Gian Carlo Boano后来回忆道，福特公司向Carrozzeria Boano Torino提供了十年专属设计合同，但是他们最终选择为菲亚特建立设计中心。

2001年，德高望重的汽车历史学家Beverly Rae Kimes为Automobile Quarterly第41卷，第3期撰写了Indianapolis的终极版传记。在对这部车开展调查期间，Kimes曾试图证实长期存在的一个说法-亨利福特二世将Indianapolis送给了传奇演员Errol Flynn，但最终没有找到确凿的证据。