福特锐界“杭州造” 未来福特代表互联网趋势

浮尘

“杭州造”

杭州这座风景秀丽的城市成为福特国产锐界的生产地。3月24日，长安福特杭州工厂正式宣布投产，同时全新国产锐界在该工厂线上正式下线。当日，刚刚接替艾伦-穆拉里走马上任的福特新任全球CEO马克·菲尔兹也首次亲临中国，见证这一新厂新车的重要时刻。

福特最“高逼格”的工厂

全新投产的长安福特工厂一期产能为25万辆，最终实现产能50万辆。杭州工厂引入了最新的CD4平台，这个平台的“傲娇”之处是：采用高度柔性化的全自动生产线，最高可实现6种不同类型车型的混线生产，为福特节约更多的成本。同时CD4平台针对车型轴距进行调整，适合推出国内消费者喜欢的长轴版车型，并能兼顾混合动力、全时四驱车型的生产。可与大众最新的MQB平台的衍生性媲美，也被誉为福特最“高逼格”的工厂。据悉，基于CD4平台可生产的车型包括有新锐界(SUV)、金牛星(轿车)以及改款蒙迪欧(轿车)、福特S-MAX(MPV)、林肯MKZ、MKX等车型。

长安福特杭州工厂是前任福特全球CEO在2011年对中国市场提出的“1515战略”的产物，2015年正是这项战略的收官之年。在“1515战略”的规划之下，福特承诺将在2015年底前在中国推出15款新车，产销量达到150万辆，并针对中国消费者的需求进行本土化研发。同时，福特坚持八年前提出的“One Ford(一个福特)”战略，集中资源发展福特品牌，在核心平台上制造出更多面向全球的车型，零配件通用，提升福特规模效应。在“一个福特”和“1515战略”的共同助力下，福特在2013年就实现了全球净盈利72亿美元的好成绩，在中国市场更是得到迅猛发展，成为国内增速最快的车企。

国产锐界也是“大七座”

此次下线的全新锐界是杭州工厂生产的首款车型，这款车型预售价为25.88万~43.68万元，计划于5月20日上市。全新国产锐界将有普通版和Sport运动版两款车型，外观设计上也将做区分。国产锐界最大的亮点是将同时推出五座版和七座版，以适应中国家庭购车的“七座趋势”。国产锐界的7座版车型车身长度将比五座版车型增加150mm，长度达到4864mm。动力方面，国产锐界搭载2.0T和2.7T两款涡轮增压发动机，匹配6速SelectShift自动变速箱。2.0T车型可选两驱和四驱，2.7T车型则标配四驱系统。同时，国产全新锐界将拥有1.2平方米的大尺寸全景天窗、感应式电动后备厢门、主动泊车辅助系统、前摄像头、主动式定速巡航、盲区监测系统、车道保持辅助系统等多项高科技功能配置。

马克·菲尔兹：

“请把福特当成智能技术公司”

新上任的福特全球CEO马克·菲尔兹首次在中国亮相时，再次强调了前任提出的“一个福特”战略的重要性。他在接受广州日报记者采访时表示，福特未来重点依然在三个方面：在加速推进“一个福特”的战略下，积极将所有最新产品带入中国，同时打造创新产品满足消费者需求。同时，他也提到当下非常火的“智能互联”，表示福特现在不仅仅是汽车传统制造商这么简单，“大家可以把福特当成一家智能技术公司。”对福特在未来新科技趋势下的市场角逐，很是有底气。

“我们会关注新产品在中国经济新常态下的增长，而且在新工厂投产后，将有更多本土化的产品。譬如最新投产的全新锐界，它是一款全球车型，但我们特意为中国消费者增加了第三排座椅，变成了七座车型。”马克表示，福特会抓住一切契机，实现盈利性的增长。未来的重心是创新，包括无人驾驶、汽车互联分享等，福特会把创新引入到各个层面。在雄心壮志的规划下，福特未来还将进入更多市场。马克表示，“福特现在有很多很好的产品，以前我们只进入了22%的细分市场，现在我们已经进入了55%的细分市场竞争。”他特别提到林肯在豪华车品牌的发展策略， 他表示，目前中国的林肯经销商月销量超出了集团预计，全球销量最佳的三家4S店都在中国。随着未来MKX、明年领航员的陆续引入，中国很有希望成为林肯品牌最大的市场。

“请把福特当做是一家智能技术研发公司。”马克在探讨互联网在汽车业内的趋势时表示，福特在车载互联网有很好的基础。“我们在硅谷有研发中心，正在扩大团队，未来福特不仅仅追求驾驶体验，还有车载互联体验。“他说，“26年前我加入福特，是因为他代表了汽车，未来福特也将代表互联网的趋势。”

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福特：借助人类学家设计更好的汽车

今年福特宣布将在硅谷建立一个研发与创新中心。但是它聘用的并不只是计算机怪才，还聘请了大批社会科学家，并与专门从事社会科学研究的咨询机构共同合作。福特的高管已经意识到，他们需要从一个更开阔、更具想象力的视角来看待消费者的口味，而这些心理学家、社会学家以及人类学家正试着从文化角度来理解人类是如何与汽车互动的。事实上，人类学家如今在越来越多的公司中崭露头角，比如三星、阿迪达斯等。

福特对文化的兴趣日益浓厚一是因为全球化，福特像其他所有汽车厂家一样现在更依赖于中国市场，中国消费者（特别是女性消费者）对什么才是好车往往有着截然不同的观点。第二个原因在于，汽车的本质正在以一种出人意料的方式发生转变。现在，研发汽车不仅仅是技术工程师的事，还涉及计算机专家。技术公司也正在加入汽车行业。谷歌等公司正在打造无人驾驶汽车，甚至有传言称苹果也在研发自己的汽车。来自科技行业的竞争日益升温，不仅让传统汽车制造商承受压力，还为未来孕育创造性的思维。

福特正在寻找汽车更大的文化内涵，福特过去设计汽车是由内而外（根据工程师的要求来设计），而如今它正试着以由外而内（根据消费者想要的体验）来打造汽车。福特尝试去做的是促进“创新”，请社会科学家担任顾问。这种趋势有意思的是，它可能指向商界态度的整体转变，在亨利·福特的时代，企业高管与消费者之间的实力关系是不平衡的；如今消费者可以联合起来表达自己的喜好，并以闪电速度改变自己的口味。如何设计出能满足消费者真正需求的体验，也许需要人类学家来回答吧。