试驾长安福特锐界V6 2.7T

浮尘

长安福特锐界是福特在华合资的全新车系,这已经不仅仅是“全新车型”的概念,而是填补了长安福特在中大型城市SUV的市场空白,更动了原有的“大汉”(广汽丰田汉兰达)的奶酪。


此次安排的全系试驾车型为V6的2.7T版本——这与市场主流2.0T车款会有差别,但整车设计和做工不妨作为锐界“前传”来预热一下,与最近正好问世的2.0T全新汉兰达大PK。


在福特CD4平台上诞生,杭州产


之前的福特锐界在福特CD3平台上打造,该平台属于福特全球中级轿车平台,具备前置前驱和四轮驱动两种底盘布置方式。它是马自达与福特共同针对北美市场在日本完成开发的。而2003款马自达6正是这一平台的第一款车型,随后福特借用CD3平台在北美市场上推出了多款福特、林肯品牌的车型,不过由于没有在北美市场以外销售,因此并不广为人知。


同样,在福特CD3平台上诞生的车型还有马自达CX-7、CX-9、福特Fusion(引入国内后称为蒙迪欧)、水星Milan(该品牌于2010年停产)以及林肯的MKZ。而现今国产的新一代锐界在长安福特杭州工厂投产,并且基于福特CD4平台打造,而同样出自CD4平台的还有新一代蒙迪欧和林肯MKZ,首发的新车和海外版保持一致。


一看就是“美国范”, 轮毂特别“闪亮亮”

全新福特锐界外观上改变较大,有点脱胎换骨的感觉。它采用了福特最新的家族前脸,六边形的进气格栅是其标志性的设计,豪迈大气的造型风格依旧。车身侧面造型有着较强的厚重感,高腰线的设计一直延伸至尾灯处,突出刚毅硬朗。总之,一看就是“美国范”,特别是那“闪亮亮”的轮毂。

此外,除最低配车型外,其他车型全部配备第三排座椅,并且正副驾驶座椅配备十方向电动座椅和前排座椅加热功能,电动辅助进出第三排和第二排椅背电动折叠放平功能也成为全系标配。

最近美系汽车品牌都好像“入股”了苹果

相比老款锐界,全新福特锐界的内饰有了很大改变,但依然是以福特一直以来所打造的美式科技感为基础,最近美系汽车品牌都好像“入股”了苹果一样,电子化程度堪比亚洲车厂。这其中最大的亮点就是仪表盘采用了全液晶显示,并且可以通过方向盘的多功能按键对车辆的主动安全配置进行设定。

在影音娱乐方面,最大的变化就是采用了第二代SYNC系统,只不过最低配的两款车型搭载的还是旧款第一代的SYNC系统,并且相比高配车型所采用的8英寸触控屏,低配车型只采用了4英寸彩色液晶屏。

搭载2.7L六缸涡轮增压直喷发动机,还能说什么吗?

全新福特锐界在动力方面有了重要的变化,新车搭载了一台2.7L六缸涡轮增压直喷发动机。它的最大功率为242kW/5500rpm,最大扭矩为475N·m/2500—4500。动力强大,毋容置疑,价格当然也是贵的。

看回之后的2.0L涡轮增压直喷发动机,最大功率为180kW/5500rpm,最大扭矩350N·m/1750—4500。与这两款发动机相匹配的是一台6速手自一体变速箱。实际驾驶起来,V型缸的“环绕立体声”还是很透亮,不过也能明显感受到车身重的压力。

竞品对比


锐界 长度4878mm 宽度1925mm 高度1734mm 轴距2850mm

汉兰达 长度4855mm 宽度1925mm 高度1720mm 轴距2790mm

点评:由于排量不是2.0T,就外观而言,真是见仁见智。不过其造型要比旧款更有新鲜感。另外,新锐界在车门的下侧还有黑色的防擦条保护,偶尔驶入非铺装路面撒撒野也不用担心漆面划伤,精致里面依旧带着一股美式范儿。就体量来说,锐界超越了汉兰达。

还有谁在路上

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afu小鲁

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