测试长安福特锐界2.7T 性能堪比豪华SUV

浮尘

现在身边关注大7座SUV这类车型的人实在不少，对这种车的大空间、多功能性向往不已。长安福特锐界是近期非常火的一款车，进入2015年，由于它和新汉兰达几乎同期引入，导致这一个级别的多款车突然都变得很"受宠"，你能想象它的人气了吧。



我们之前曾做过很多关于长安福特锐界的静态体验，也拿它与其它品牌的同级车做了对比，锐界在尺寸和配置方面的优势十分明显，全LED大灯和电动折叠的后排座椅都是豪华品牌上才能看到的配置水平，之后我就对这款"大块头"的动态驾驶感受产生了兴趣。这次来的是锐界2.7T GTDi 四驱尊锐型，尽管我比较期待更"平民化"的2.0T车型，可眼前这个大家伙的强大动力和行驶品质依然让我非常满意。0-100km/h加速时间仅为6.74秒，如此性能水平已经远超同级对手，甚至比一些搭载3.0T的豪华SUV都要更胜一筹...



● 日常驾驶：功力强大，却更喜欢厚积薄发





这款锐界采用了V6 2.7T涡轮增压发动机，最大功率：242kW（329Ps）/5500rpm，最大扭矩：475Nm/2500-4500rpm。它的峰值数据对一款家用车来说，可谓是强悍。但从转速区间来看，马力和扭矩的爆发点都比较晚。因此，不必担心它的输出特性会像小排量涡轮发动机那样突兀。锐界全系都采用6AT手自一体变速器，配备S挡（运动模式），手动加减挡功能则依靠全系标配的换挡拨片来实现。





虽然有强大的动力数据，但这款车在起步时表现并不突兀。实际上，它在日常行驶中的节奏都趋于平缓，可也绝不会让你感觉肉，速度在不经意间就有了明显提升。油门踏板的力度并非轻快的类型，驾驶这款2.7T车型，可以轻踩油门跟着它的逻辑走，也可以重踩油门后，听着发动机吼叫声带来的激情、感受它惊人的加速度，但车辆会很快就超过法定限速值。





6AT手自一体变速器在D挡下的响应速度并不算积极，低速行驶时它给你的感觉是，只要当前挡位够用，就不急于升挡。想要急加速的时候，从深踩油门到车辆有明显的动作，也不是那么直接。可当你熟悉了这种节奏以后，你会发现锐界在动态表现方面展示出了不错舒适性。





在市区道路驾驶，你可以闲庭信步地在车河里游走，这时候它给你的感觉相当轻松，速度上并不慢，反倒是有了更多心情去感受它柔软的座椅和舒适的底盘。驾驶这样一辆车高速巡航是件很惬意的事，它可以在120km/h时依然保持2000rpm的转速，这种愉悦感不仅来自于动力带给你的"游刃有余"，更离不开舒适型底盘的积极配合。





如果想要更直接的响应，可以尝试用S挡（运动模式）+手动换挡。切换到S挡后，油门响应突然变得积极，加速表现也干脆了很多。锐界的换挡拨片能给驾驶者带来更多的乐趣，从拨动拨片到变速器换挡的反应速度足够快。但我依然强烈推荐用D挡驾驶，因为这是一款追求舒适性的车，开着它急吼吼地往前赶反而显得很不自在。







锐界采用了前麦弗逊后多连杆式悬架结构，底盘整体性优异，驾驶过程中给人感觉足够扎实。这种大车身、长轴距的车，在面对路面起伏的大多数情况下都能轻松化解，它配备的245/50 R20尺寸轮胎在行驶过程中也对舒适性给予了积极配合。相对偏软的悬架是行驶舒适性的最大保障因素，它能过滤掉路面上大部分颠簸。虽然在紧急并线或急转弯的过程中会产生一些多余晃动，但对整体行驶品质来说基本无伤大雅。

还有谁在路上

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