从特斯拉到福特 车企共享势技术在必行

浮尘

从特斯拉到丰田，再到福特，其陆续开放专利的做法不禁使人感叹，车企变大方了。

    目前，虽然有关混合动力车、纯电动汽车、燃料电池车的话题不断，舆论宣传看起来一片红火，但实际的销量不容乐观。美国《汽车新闻》数据中心指出，今年1月到4月，电气化车辆仅占美国汽车总销量的1.6%，且几乎2/3是丰田普锐斯混合动力车。电气化车辆普及慢的一个重要原因就是价格相对较高，生产规模小。从经济角度考量，目前汽油价格下降，对于用户来说电气化车辆的性价比就更低了。

    在这种情况下，无论是特斯拉，还是丰田、福特，开放专利之举的背后是更深层次的战略考量。与其他车企相比，特斯拉的标签就是“电动汽车制造商”，它比任何企业都希望电动汽车产业快速成长起来。虽然特斯拉开放专利被一些人认为是倒逼之举，以开放专利来抢夺行业标准，但不可否认的是，专利的开放客观上会加速电动汽车领域的发展，破除行业壁垒。

    丰田开放专利也被一些人认为是为了呼朋唤友，与纯电动汽车争宠。丰田一直无意大力发展纯电动汽车，认为其只是一个过渡性产品，“终极环保车”还是要当属燃料电池车。不过，燃料电池车研发和技术成本较高，一家企业难以承受。在这种情况下，丰田需要合作伙伴，并通过开放专利的做法在燃料电池车领域占据主导地位。这种做法也会在客观上加速燃料电池车的发展。

    虽然是有偿性质，但福特开放专利不仅有利于加速整个行业的技术与产品更迭，同时也展现了福特在该领域的技术实力，更是为之后的人才招揽打了一个很好的广告。

    实际上，在不少新兴领域，有一定积累的企业开放专利并不是什么新鲜事。可以借此更快将新兴技术普及开来，一起把市场做大，摊薄技术成本。车企要想开拓一个新的领域，并持续发展，就必须另辟蹊径，突破行业的壁垒，谋求共同发展，电气化车辆的发展道路更是如此。车企巨头乐于分享的举动，对于整个行业来说，是个利大于弊的好消息，也希望这股专利开放的春风继续刮下去，推动整个汽车业不断前进。

还有谁在路上

{:soso_e179:}