在本届洛杉矶车展上,福特正式推出了新款翼虎(海外版称Kuga/Escape,下文简称新款翼虎)。该车和老款相比,前脸造型有了明显改变,同时它还装备了全新的“SYNC 3”系统,并带有SYNC Connect功能。
新款翼虎在外观上最大的特点就是采用了全新的前脸造型,六边形的前进气格栅。整体视觉效果比老款车型显得更稳重,造型风格上与锐界、撼路者等车型颇为神似。 新款翼虎的大灯造型也采用了相对更偏稳重的造型设计。整体尺寸比较规整,下方带有“L”型的日间行车灯带,而上方则配有磨砂质感的灯眉,看着比较有气质。 雾灯的造型比较别致,与黑色蜂窝状塑料饰板组合在一起,整体感很强。在前保险杠下缘还有一圈黑色护板,能在一定程度上能防止车漆被划伤。同时,前保险杠下方配有银色饰板,起到了一定的点缀效果。 新款翼虎的车侧造型与老款并无显著区别,整体风格还是显得比较年轻、动感。从展车来看,它的门把手造型配以黑色感应按键的设计比较朴素,但似乎不如国内版本的那种显档次。 车门密码锁,可以说是美国版福特车型上的一个特色配置。它的主要作用是,让车主或其家人,在钥匙不再身边时,也能开闭车门,方便拿取车内物品,但不能发动车辆。不过在无钥匙进入以及车载智能互联系统日渐普及的今天,这个功能更多的是一种情怀得以保留。 5辐Y字型的轮圈样式颇为养眼,而且它还采用了淡枪灰色的涂装,质感进一步提升。至于轮胎,这台展车所用的是规格为235/45 R19的马牌CPC系列轮胎。 车尾造型方面,新款翼虎与老款相比最大的区别就体现在尾灯造型上。至于整车造型风格依旧保持一致,双边共两出的排气管配上大面积的银色护板,在一定程度上,提升了它的运动气质。 尾灯的尺寸比老款更大,设计感也更强一些。光源方面,刹车灯与示宽灯采用的是LED,转向灯与倒车灯为传统灯泡。至于后尾灯,对于美国来说,并非法规强制要求的标准配置,但在国内,由于法规要求,后雾灯肯定会是标配。 车尾表示方面,美国版的翼虎的车型名字为“Escape”,而中国与欧洲版的则为“Kuga”。至于“TITANIUM”字样,译为“钛”,在福特车型上,拥有这个标志,就说明它是台高配车。 进入车内,我们发现新款翼虎的中控台布局与老款几乎一模一样。这对于一台小改款车型来说,实属正常。而一眼望去 ,最大的不同就是方向盘的造型,有了更迭。 新款翼虎的三辐式方向盘造型与如今新款福克斯上的比较类似,也算是家族化的一部分。功能性方面,左侧为行车电脑、定速巡航(这车带自适应巡航)等功能的控制区,右侧则为音响与蓝牙电话的功能控制区域。功能性上与老款差异并不大。 作为一台高配车型,仪表盘依旧为传统的指针式而没有采用类似于高配蒙迪欧、锐界车型上那种液晶仪表,略有遗憾。希望日后引入国产版车型,能拥有液晶显示屏,我们拭目以待。
多媒体娱乐系统的升级,也新款翼虎的一大亮点。它采用的是“SYNC 3”车载信息系统,屏幕中各项功能按键的尺寸都比老款车型上的大了很多,更便于操作,理论来说操作应该会变得更便捷。据厂商表示,屏幕与系统的操作灵敏度与反应速度都比老款有明显提升,会有类似于智能手机的使用感受。
伴随着这套“SYNC 3”系统,新款翼虎还是福特家族中第一款配备“SYNC Connect”系统的车型,车主可以通过智能手机内的App,远程控制车门的开闭、检查油量以及查看车辆位置等功能。我们希望,在日后的国产车身上,这套系统也能被同步引入。
空调面板也一改原来相对传统的双圆式旋钮+中央小屏幕的做法,转而使用带人形标识的控制按键,看着更为直观、易用。而同时,空调面板上方,空调出风口依旧得以保留。
在新款翼虎上,挡把位置也进行了下移,同时对其周边的设计进行了优化,主要是在旁边和前后都设计了很多的储物空间,很大程度缓解了老款翼虎上此处放置随身物品不便的问题。 至于空间与座椅方面,新款翼虎与老款之间并没有太多差异。值得一提的是,中国版车型的后排座椅调节把手与美国版车型位置不同,中国版设计在靠背与座垫的拐角处,提高上下车时的舒适性。同时座垫也比美国版更厚实、更舒服。 在车内,新款翼虎还有一个可喜的改变就是,前排中央扶手尺寸变得更长,很好的解决了老款翼虎中间扶手过短,手肘基本靠不上的问题。
动力方面,新款翼虎在美国,会用1.5L Ecoboost发动机取代现有的1.6L涡轮增压发动机,这款新发动机的最大功率为182马力,峰值扭矩为250牛·米。此外,2.0L Ecoboost发动机和2.5L自然吸气发动机,也依旧会在美国市场提供。
全文总结:总的来看,这次在洛杉矶车展上,我们见到的新款翼虎,外观上最大的改变就体现在前脸造型上,整体设计风格更趋于稳重。内饰方面,它新装备的“SYNC 3”系统令人期待。而据此前,我们在国内也已经见到了新款翼虎的谍照,相信来到我们身边的日子,应不远矣。
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