福特新锐界2.7TV6发动机解析

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记得在长安福特锐界正式上市前，我就已经提前体验过国产的锐界，并作为上海车展期间的工作车使用。因为当时是较早的一批试驾车，所以都是2.7T车型，在试驾几天过后，除了超大的空间和7座式设计，更对其原装进口身份的2.7T V6发动机印象深刻。

　　2.7L这个排量在市场中并不多见，介于2.5L和3.0L之间，这款发动机属于福特EcoBoost系列中动力非常强劲的一款，目前已经搭载在锐界和金牛座上，均是作为旗舰动力的身份出现，足以证明其实力和傲视群雄的地位。

　　全新锐界上市已经有半年多的时间了，月销量目前已经突破万台，今天我们就来详细了解下这台猛兽级别的2.7T V6双涡轮增压发动机，究竟在哪些方面做到了极致。

福特锐界2.7T发动机详细参数
进气形式	双涡轮增压
气缸排列形式	V型6缸
供油方式	缸内直喷
气门调节形式	TVCT：双独立可变气门正时
最大功率	242kW/5500rpm
最大扭矩	475Nm/2500-4500rpm
缸径	83mm
冲程	83mm
排气量	2694mL
点火顺序	1-4-2-5-3-6
最高转速	6500rpm
保养周期	1万英里(原厂设计标准)

锐界2.7T动力参数横向对比
	锐界2.7T	汉兰达3.5L	奥迪Q7 3.0T	宝马X5 3.0T	奔驰ML 320
排量/气缸排列形式	2.7T V6	3.5L V6	3.0T V6	3.0T L6	3.0T V6
进气方式	双涡轮增压	自然吸气	机械增压	涡轮增压	双涡轮增压
供油方式	直喷	多点电喷	直喷	直喷	直喷
最大功率(kW)	242	201	200	225	200
最大扭矩(Nm)	475	337	400	400	400
燃油标号	92	92	95	95	95
百公里油耗(100km/L)	10.6	10.4	11.2	11.7	9.6

　　从上表的横向对比中可以看出，锐界以2.7T的排量，战胜了几款主流豪华SUV的动力性能。而锐界最主要也是最直接的对手汉兰达，尽管使用了3.5L的大排量发动机，但毕竟缺少涡轮增压和缸内直喷的技术支持，在动力性能上与锐界相差甚远。

　　先来列举下这台发动机上所使用的技术亮点：双涡轮增压、缸内直喷、双独立可变气门正时、集成式排气歧管。

　　在发动机多个模块的设计过程中，缸盖设计的难度不亚于缸体，因为这里有复杂的正时、进排气、点火系统等。而福特的这台2.7T发动机将排气歧管集成在了缸盖内，使得发动机结构更为紧凑和整洁。缸盖内的水冷系统可以快速降低排气歧管内的排气温度，待这部分废气进入涡轮增压器时，温度已经大大降低。进气的密度进而提升，大大提升了废气涡轮工作效率的同时提升进气量，充气系数必然提升，尤其在高负荷工况下效果提升显著。涡轮增压发动机的核心就是废气再利用，提升进气量和燃油燃烧效率，在传统涡轮的基础上加入集成式缸盖排气歧管，燃油经济性和动力都能够得到明显提高。

　　编辑总结：从最早的蒙迪欧2.0T车型开始，福特逐步引入1.5T、1.6T、1.0T、2.3T、2.7T不同排量的Ecoboost涡轮增压发动机，通过集成多种不同的技术，从而实现小排量发动机高功率、高扭矩输出的特性。这台2.7T V6双涡轮增压发动机，可以说长安福特近年来集大成之作，不仅性能上超过了市面上大部分3.0T增压车型，排气量上反而小了0.3L，做到了油耗/动力的完美均衡。将其应用于大块头的锐界和旗舰轿车金牛座，是再合适不过了。

还有谁在路上

油耗/动力的完美均衡