操控乐趣十足，手拨晶锐来袭

问题氢弹

选择手排档车型就是为了追求驾驶上的乐趣。并不是说自动档的车子操控感不好，如果自己不差钱儿，定会选择带拨片换挡的车子，无奈手头预算实在有限，花十万块买辆车的话，肯定是手动档的更好玩儿。
论小型车的驾驶乐趣，福特嘉年华的操控调教屈指可数，可手排档的嘉年华都是低配车，15寸轮毂不仅脚小而且样式也土，就连后尾翼也不舍得给个装饰物，外观方面太缺少运动气息了。
新飞度的手排档简直就是个鸡肋货，只有乞丐版的车子才是手动档，内饰简陋到无节操，这车买回来至少要花5万大洋来装扮，性价比一落千丈。
晶锐的运动款车型相对而言是最为厚道的了，原厂就配运动风格座椅，双色车身的配色也省的后续车顶改色或者贴膜了。并且还有一大堆实用的舒适性配置：自动头灯、感应雨刮、定速巡航等等。不仅保留了最纯粹的驾驶乐趣，还多了一些驾驶的从容，外出把妹的时候可以托档摸大腿哈~



废话少说，上图说车，从楼上看下去，晶锐这车还挺壮实的。黑色车顶配上亮黄的车身外观绝对亮瞎眼啊。



手机里还有张贴膜时的工作照，其实本来就有原厂送的膜，自己为了多要几次保养就给换了，懂车的朋友心里都清楚~
简单说说动态表现：
低扭表现有惊喜，只要控制好离合的深浅并且舍得给油，起步那一刻完全秒杀路面上大部分车型，当然性能车自行绕道哈。
2档高转速动力爆发力持久，6000转时速就逼近90码了，3档破百很轻松，这还是原厂的调教，后续拓缸应该还有提升空间。
1.6L的排量中段加速确实不如那些大马力车，不过小车自有小车的驾驶乐趣，开过的自然懂。
换档行程比较短，而且略有吸入感，充满源自机械本身的驾驶乐趣，换挡时机把握好推背感随时都有。
目前没有打算深度改装的念头，待有闲钱的时候再继续“研究“，此帖持续更新~

折叠白天

小车车身灵活，走大街小巷都伸展自如

年后的运输

用料实在，人性化设计，让人踏实，我个人还是很喜欢的了

何苦这样

外形硬朗，独特的白色平顶设计个性十足