乘坐舒适性赞 2017款林肯MKZ长测（1）

lee

与林肯这个品牌说起来也有些渊源，2013年的时候，曾经去美国参加了一次林肯品牌的活动，当时他们才刚刚发布林肯MKZ和MKC的概念车，并且决定2014年将正式进入国内，当时感觉这两款概念车还真是惊艳，应该会受到中国消费者喜欢。转眼2年过去，林肯目前在市场上在售的车型已经达到了4款，第5款林肯Continental大陆也将于月底上市。可能也正是因为当年的渊源，加上对林肯品牌历史的了解，当林肯MKZ来到编辑部长测的时候，我很幸运的获得了这辆美式豪华中型车一年的长测机会。

● 长测车辆的基本介绍及配置分析

　　犹记得在2013年林肯计划进入中国之前，媒体与林肯美国高层沟通中，林肯相关负责人表示林肯进入中国后初步目标就是要赶超凯迪拉克在中国市场的份额。虽然，凯迪拉克和林肯同属美系车，且都曾经或至今都作为美国总统的专属座驾，而回顾历史，两个品牌也都是很早就进入国内，但是凯迪拉克基本没有离开过国人的视野，林肯却一度消失了这么多年，想要追赶谈何容易?

　　转眼两年过去，林肯的成绩到底怎么样呢?我们也来了解一下。数据显示，2016年前三季度，林肯在中国的销量已经达到20998台，直逼英菲尼迪，销量相比去年同比增长了191%，增长速度实在是惊人，同时林肯中心在全国也达到了50多家，成绩显著，由此可见，林肯在国内想要追赶上凯迪拉克也并非遥不可及。

　　林肯MKZ作为最早引入国内的林肯车，两年的时间里也经历了2次改款，这次我们拿到的是2017款林肯MKZ尊雅版，很可惜不是最受大家关注的尊享版和顶配的尊耀版。对比配置，如果是我购买，我会考虑选择最低配的尊悦版或次低配的尊享版，因为基本配置都已经非常丰富了。对于这两个配置需要纠结的地方主要有2点：

　　1、仿皮座椅和真皮座椅的乘坐舒适性是否有明显差异，如果有，就选择舒适性更好的那款。

　　2、对标准尺寸天窗是否有特别的需求，如果有，就直接选择尊享版。

　　当然，如果你对林肯MKZ的一整块大全景天窗念念不舍的话，那就没有办法了，只能选择尊雅版再花1.5万选装全景天窗，总价34.78万元，就跟我们这辆车一样，或者直接选择最顶配的尊耀版。与低配的尊享版相比，尊雅版除了全景天窗可选装之外，还增配了18英寸轮圈、方向盘电动调节、方向盘记忆、前驻车雷达、前座椅通风、GPS导航系统、自动泊车、并线辅助，价格贵了2.8万，对于这些增加的配置，我也会在后面的文章中为大家着重体验，告诉大家是否常用。

　　最后，顶配的尊耀版，除了动力更强之外，比尊雅版则增配了19寸轮圈、标配全景天窗、方向盘加热、后排座椅加热、前排座椅按摩、高级音响系统（14个扬声器含低音炮）、LED大灯、自适应远近光、感应雨刷、自适应巡航、车道偏离预警系统，虽然价格上贵出5.6万元，但物有所值。

● 哪些地方给我留下了深刻印象?

1、没享受到期待已久的“林肯之道”服务很遗憾。

　　在提车之前我就一直幻想着林肯中心会给我安排怎样的定制提车服务，因为在看了编辑部张戈林肯MKX的长测文章之后，林肯MKX提车过程中又是准备鲜花瓣，又是小礼物赠送的，想想都让人期待。加上林肯品牌一直提倡“林肯之道”多人对一的服务理念，让我迫不及待的想感受一下贵宾的待遇，这也会是每个林肯车主都会享受到的过程。

2、迎宾感应系统效果特别暖心。

　　没体验到人提供的服务，但是车的“服务”还是很周到的，林肯MKZ配备迎宾感应系统，当车主带着钥匙靠近车辆时，林肯MKZ就会被“唤醒”，车上林肯星标欢迎射灯、示宽灯、门把手、内饰灯通通点亮，这时候你就会感觉林肯MKZ其实并不仅仅是一辆工具那么简单，更像是有灵性的生物、伙伴，甚至是家人，不用它时就静静的在原地等你，靠近它时，它就会以最热情的方式拥抱你，不离不弃，十分暖心。

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3、外观尺寸比同级车型都大。

　　与外观尺寸相比，林肯MKZ的轴距却是同级别几款主流中型车中最短的，车身长，轴距短的特性也容易导致2个问题：

　　1、车厢纵向空间会被挤压，因此后排乘坐的腿部空间会很难规划的很大。

　　2、车头和车尾的尺寸会更长，那么转急弯和倒车入库时会不那么灵活。

4、座椅非常舒服，小瑕疵：坐垫长度和宽度可以再大些。

5、动力输出初段挺轻快，在城市里驾驶易超速。

　　初期的驾驶感受上，虽然林肯MKZ尊雅版整备质量达到1769kg，但是开起来却轻松惬意，初段加速深踩油门甚至还有一些推背感，加上林肯MKZ的油门踏板比较轻巧灵活，在限速80km/h的城市中驾驶，基本上用到1/3的油门开度就足够了。在初期驾驶林肯MKZ时，需要一直关注速度变化，稍微深踩就容易超速，我曾经一直想设置限速功能，可惜找了半天发现林肯MKZ并没有配备，很遗憾，这一功能后续可以考虑加上。

1、2017款林肯MKZ新前脸辨识度不如之前的“天使之翼”！

2、路上偶然见到一辆2017款林肯MKZ还挺激动。

● 阶段油耗

　　从提车到开篇文章发布，这辆林肯MKZ共计行驶了1535公里，除了提车时加了一次油之外，可用于计算油耗的次数共计三次。加的燃油标号均为京标92号汽油，近期行驶的路况也属于基本通畅状态，长期测试的总平均油耗达到了10.2L/100km，折算后差不多0.635元/公里，比想象的要低不少，当然更多的复杂及拥堵路况油耗，我们也会在后续的文章中为大家呈现。

● 开篇小结：

　　林肯MKZ提车有1个月了，初期给我的感觉惊喜挺多的，印象最深刻就是几乎所有人都在为它的座椅舒适性赞不绝口，除此之外，还有超越同级的车身尺寸、营造的十分暖心的各种灯组、十分好用的启停系统和自动驻车的组合、能加京标92号汽油等。当然也有需要适应的地方，车身较长转急弯不够灵活、起步动力挺猛城市里开需要时刻关注时速表等，总的来说它就是一款非常典型的美式豪华中型车，尺寸大、乘坐舒适、氛围豪华是我们目前能看到它的最大特点。