# 福特GFX无尽之旅，用驰骋驱散严寒#东北老司机教你雪地驾驶

幸福回忆

嘴上大大咧咧，但李鑫心里还是对这3000km的冰天雪地很“怵”，毕竟他也没有什么冰雪经验，高速直达牡丹江还好说，但是从牡丹江到雪乡可就是冰天雪地了，其中还有60多公里全冰封山路，每年冬天翻到山下的车多了去了，这都是李鑫从小亲眼所见。不过，好在李鑫他爹退休前一直在东北当司机，开的就是北京（BJ）40的前身BJ212，可以说雪地经验无比丰富，对北京（BJ）40也不陌生，于是李鑫早早就打电话向老爹讨教驾驶心得。老爹用一辈子经验总结出了雪地驾驶的“三大必须，四项注意”，而李鑫也如获至宝，一条条仔细做功课，毕竟冰雪是所有路面情况中最危险的一个，稍不留神就是大问题。

雪地驾驶，三大必须

必须慢、必须四驱、必须“挡”降速

先说“慢”。这个大家都明白，但真要是在冰天雪地驾驶，光车速慢是远远不够的，你还要做到“转向慢、刹车慢”，总之一个词——别着急。冰雪驾驶切忌突然改变驾驶状态，处理应急情况务必给自己留出反应时间。

其次说说四驱。冰雪路面无疑是最能够检验一辆越野车四驱系统效果的了。现在市面充斥着各种名称的四驱系统，什么“智能”、“优选”等等，但真正总结起来，就是三种——适时、分时、全时。适时四驱，只有在车轮打滑的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统，所以并不是实实在在的“四驱车”；全时四驱系统的确能提供很好的四驱性能，但动辄百十万的价格让普通消费者望而却步；而分时四驱，既能够保持低廉的价格，亦能让四个车轮拥有固定的动力输出，当遇到冰雪路面车轮打滑时，手动切换分动箱挡位，将四驱模式改为“4H”高速四驱，即可获得安全的行车保障和冰雪驾驶的无限乐趣了。

虽然李鑫有时候也会抱怨手动挡开着麻烦，但是这回要上“冰”了，他还是暗自庆幸自己的北京（BJ）40是手动挡。凡是东北的老司机都知道，冰雪路面降速最好的方法就是“降挡”，想慢下来靠挡位，着急的话连降2挡，等车慢下来，再慢踩刹车停车，但这需要娴熟的手动挡驾驶技巧。现在的车，不管是SUV还是轿车，绝大多数都采用自动挡，本来车主就对挡位控制不够熟练，还一整就是6挡、7挡，过于致密的挡位让降速显得相当不明显，容易造成事故。而采用手动挡的车就完全没有这个问题，别说冰雪了，前段李鑫开着北京（BJ）40去趟湘西，在蜿蜒的山路上都很少用到刹车，2、3、4挡来回切换，而北京（BJ）40的那台2.4L发动机在他的摆布下也很给力，1600rpm时就能爆发出80%的动力，217N·m的最大扭矩虽然无法跟大排量发动机相比，但是操控得当，跋山涉水不在话下，这也让李鑫非常沉溺于手动挡操控的快感中。

雪地驾驶，四项注意

准备要充足、更换雪地胎，

半箱油加满、弯道桥梁最要命