春节返乡之旅 林肯MKC长期测试（11）

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在我平常使用这辆MKC时，工作日就是上下班通勤，周末也就是市区里代步，这次借着春节返乡的机会，路途超过一千公里，需要十几个小时，正好体验它的长途驾驶性能。

　　之前我的同事石家铭在第六期的长测文章里已经分享过他长途驾驶的体验了，所以这次我主要介绍一些细节和重点。首先让我非常满意的就是座椅的舒适性，软硬适中，人机工程也做的很好。座椅很宽大，还可以调节腿部承托，靠背上方对肩部的承托也比较到位。

　　头枕是前后高低都可调，大家可能会忽视这个细节，其实以我的经验来看，无法调节前后的头枕，几乎很难对头部有一个适当的承托。我连续开了近十二个小时，直到最后，大腿、腰部、颈椎这些部位都没有出现酸痛的情况。

　　还有一点值得表扬的是隔音降噪，胎噪和发动机的声音都控制得很好，但是速度快了之后，A柱处会透进来一些风噪，不过整体的静谧性还是令人满意的。一个安静的车厢也让它音质很棒的音响有了用武之地，长时间开车听听音乐也有助于缓解疲劳。

　　驾驶感受方面，动力储备足够，一些省道、县道上经常需要借对向车道超车，它的加速能力完全可以应付。不过这次我发现了一个问题，有时减速或急加速时，变速箱换挡时会有一些可以感知到的顿挫，这也可能和两万多公里后车况的变化有关。悬架调校的很软，舒适性不错，但支撑性不太好，遇到路面有起伏时，忽忽悠悠的余振有些多，容易晕车的人可能不是太喜欢这种设定。

● 微体验

　　本期的微体验我想说说一个老生常谈的问题，就是灯光的使用。这次高速上遇到了大雨雾天气，能见度不高，再加上春节期间车流密集，尤其需要注意安全。就我的观察来看，路上最常见的两种错误，一是长时间打开双闪，二是根本不开灯，这两种做法都是有安全隐患的。

　　不开灯的危险比较好理解，可能会造成其他驾驶员看不见或看不清你，识别度不够。长时间开双闪就值得说一下了，首先这没有任何积极作用，其次，行车时双闪常亮也会让双闪（危险警报灯）本身失去作用，试想，如果真的遇到突**况需要开启双闪提示后车时，你发现你的双闪一路过来都是开着的……

　　还有一点，如果路上有很多车都开着双闪行驶，那也会让那些正确使用双闪的车辆混入茫茫的双闪的大军之中，起不到应有的作用，所以，维护雨雾天气的道路安全，从不乱开双闪做起！

　　雨雾天正确的灯光使用方法非常简单，就是开启雾灯行驶，如果遇到紧急情况，如你采取了紧急制动，或者你开到了拥堵车流的末尾，及时打开双闪提示后车提前减速，恢复正常后就关闭双闪。当然也有特殊情况，能见度低于100米时，此时车速要低于40km/h，与前车距离要大于50米，这样的情况下应该打开双闪，这样的能见度水平已经是非常恶劣的天气条件了。

● 长测油耗

　　这次长途驾驶MKC的油耗表现有些令人失望，据我观察，120km/h巡航时，平均油耗会超过10升/百公里，更经济的80-100km/h左右巡航，油耗也在8-9L/百公里左右，2.0T发动机这样的油耗水平确实偏高了。