看新翼虎有几把刷子，猛如虎！

路边小野草

看新翼虎有几把刷子，猛如虎！

翼虎是福特的当家车型之一，在北美畅销不衰。自从进入中国市场，凭借适中的身材、丰富的配置、出色的性能受到了消费市场欢迎。随着市场竞争的深入，今天的新翼虎又有了全方位升级，其核心价值无不指向这个细分市场重要的消费需求。

一方水土一方车

　　新翼虎与上一代车型相比变化很大，家族化设计让他与同门的福克斯和蒙迪欧有异曲同工之处。城市SUV该有的精致以及各种突起的棱线搭配十分协调。福特家族最新车型的设计都比较出位，这种方式适合年轻的城市人群：既迎合了消费审美，同时又提供了出色的实用性。

　　其实，新翼虎的能力远非秀气外表传递的那般“城市”。相比市面上流行的日系、德系产品，新翼虎的研发起点更适合幅员广阔，消费需求更高的中国市场。福特具有丰富的SUV和皮卡制造经验，而美国的道路使用环境对SUV底盘要求较高。不同于欧洲和日本良好的道路情况，美国SUV往往在车身刚性、底盘悬架调校、通过性等方面有所侧重，新翼虎也是如此，这让他对道路使用环境的适应性比一般的所谓城市SUV来得更强。

新翼虎使用麦弗逊前悬架和多连杆式后悬架，前悬前下控制臂设计为朝向车辆后侧的L型臂，这可以改进车辆的碰撞表现。同时，前下控制臂采用高强度钢冲压件，可以在保持较低重量的情况下提高零件的刚度及耐久能力。后悬对隔绝震动以及提高舒适性作用最大。在安全装备上，新翼虎煞费苦心。7个安全气囊包括了侧气帘和膝部气囊，还全系标配了带防侧翻稳定控制技术的Advance Trac®系统。基本上，这就是一付可以放心去征服一般非铺装道路的现代城市SUV范儿。

　　对于车道保持、盲区提醒、主动巡航、前碰撞预警、疲劳警示、ACS低速行车安全系统、自动远光灯、自动雨天照明等安全配置，消费者已经比较熟悉了。由于车系有7款车型之多，消费者可以根据需求选择适当型号。日常驾驶中，新翼虎的操控可以给驾驶者带来很强的信心，悬架支撑相当有力。

新翼虎共有1.5GTDi和2.0GTDi两种排量的动力配备，是动力系统流行趋势的代表。这两款四缸发动机都采用燃油直喷和涡轮增压技术，匹配的都是6挡自动变速器。其中后者245马力以及350牛米的最大扭矩处在细分市场前列。前者也有180马力和240牛米的输出。

　　当今时代，经济性往往决定了动力系统的价值。福特的EcoBoost涡轮增压发动机对油耗的贡献很大，长安福特为翼虎提供的1.5升发动机配置，进一步确立了经济性方面的优势。装备四驱系统，车重较大的2.0升车型，综合油耗从8.8升/百公里降到了8.2升/百公里，这也是个了不起的成绩。除了动力系统，新翼虎还全系标配了发动机自动启停系统、四季低滚阻轮胎以及进气格栅主动关闭系统。对这个级别的消费者来说，其带来的利益日积月累，对个体，对环境都会有很大贡献。

　　翼虎的内饰风格跟福特中高级轿车别无二致。金属镶边的桶形仪表有一种运动感，中间的行车电脑多功能信息显示内容丰富。车内金属装饰非常多，车门把手、多功能方向盘、挡杆、杯架等等，这些都是消费者喜欢的元素。翼虎内饰整体设计格调雅致，配置功能很多，基于城市多功能的定位，设计更多服务于功能，比较注重细节修饰，有一定的亲和力。

创新装备，可不只是全景天窗、电动座椅、自动空调那么简单。它是体现企业实力，产品价值取向的一面镜子。其中，值得翼虎骄傲的应该首推SYNC®3车载连接系统。这套系统首次搭载在福特系列产品上的时候，使用体验一般，消费者往往要花上一段时间去适应。到这一代，无论界面、内容还是使用的便利程度都上了个台阶。8英寸大屏，支持手写输入、手势缩放，优化的语音识别以及AppLinkTM及苹果CarPlayTM功能等都代表了当今车载互联技术的发展方向。

　　品质决定价值？

　　在消费者普遍重视的功能和性能上，新翼虎的诸多亮点都是瞄着对手的软肋。对于衡量车辆价值最重要的考察点——品质上，他还能让我们放心吗？品质，主要是指车辆带给驾驶者的回馈，包括静态的做工质感，更重要的是动态回馈。老实说，以往的福特产品在做工上并不突出。当翼虎、蒙迪欧等车型在设计上取得令人瞩目的进展后，长安福特开始在选材和做工上下功夫，装配水平有了明显提高。制造上，新翼虎各处接缝均匀，做工还是比较精细。翼虎的后排座椅可以分开折叠，坐垫非常舒适。同时，后排乘坐位置较高。2690毫米的轴距并不算小，腿部空间基本可以得到保障。960升-1915升的行李厢空间是翼虎带来的惊喜。此外，他的后椅背还可以倾斜，进一步提升了乘坐的舒适性。

　　新翼虎使用了电动随速转向系统，反应敏捷，指向也非常精准，方便日常使用。SUV的定位和四驱系统让他有开阔的视野，通过性不错。整体的调校偏重运动感，6挡自动变速器能够很好领会驾驶者意图，降挡加速响应很快。翼虎整体的人机设计比较合理，SYNC®3车载连接系统也已经很友好了。