福特真正被中国消费者所认知，最大的功臣非福克斯莫属。 作为福特在华的当家花旦，福克斯从2005年引入中国后历代车型的累计销量已经超过260万辆，几乎占据长安福特在华累计总销量的半壁江山，牢牢树立起国人心中福特品牌的经典形象。 福克斯成为紧凑级车型市场常青树，饱受消费者青睐并非偶然。有意思的是，作为一款美国车，福克斯却流淌着纯正的德国血统——由福特欧洲公司负责研发。在诞生至今近20年的时间里，福克斯圈粉全球无数两厢车、小钢炮爱好者，粉丝足迹除中国外遍布日本、欧洲、北美。 从实际情况看，市场上出现过很多挑战过福克斯的车型，但最终能凭借运动属性赢到最后的却寥寥无几。 
如今，福克斯迎来了第四代车型，并在今年11月8日正式在华上市，一口气为中国消费者带来1.5L、1.0T、1.5T三种动力总成，共计12款车型的丰富选择。 其中，搭载1.5T发动机的车型毫无保留的继承了福克斯的运动DNA，笔者的实际驾驶感受是，在兼顾油耗和排放标准的同时，这台全新1.5L EcoBoost直喷涡轮增压发动机最大限度的满足了驾驶者对驾控乐趣的要求，“好玩有趣”是这台发动机的关键词。 有趣的“大力士”：同级力量最大 
“好玩”体现在账面数据上，新一代福克斯搭载的1.5L EcoBoost直喷涡轮增压发动机最大功率135kW，峰值扭矩243N•m，相比上代车型有着明显的提升。 值得注意的是，在高效、节能、环保的全球发动机行业大趋势下，小排量涡轮增压发动机迎来春天，而福特的这台1.5L EcoBoost直喷涡轮增压发动机却能摘得“同级力量最大”的美誉。 
“同级力量最大”的1.5L EcoBoost直喷涡轮增压发动机让新一代福克斯有了更多可玩空间，而实现这一切的基础，是福特为这台1.5T发动机的驾控乐趣所加持的“黑科技”。 有趣的“黑科技”：20项内燃机巅峰技术 
笔者了解到，福特的工程师们对1.5L EcoBoost直喷涡轮增压发动机青睐有加，总共采用了超过20项行业领先的发动机技术，比如耳熟能详的双独立可变正时（Ti-VCT）、停缸技术（3缸变2缸）、双喷射系统、低惯量涡轮等等。 枯燥的专业名词并不能明确显示新一代福克斯搭载1.5T发动机的真实实力。像低惯性混流式涡轮增压器的应用，在实际驾驶过程中拥有了1750-4500rpm的峰值扭矩区间，更线性的油门响应、更平顺的动力输出乐趣更多。 
再比如，双独立可变正时（Ti-VCT）系统，在实际工况下，这一系统可根据油门踏板和发动机转速控制扭矩曲线，进气和排气气门正时则根据凸轮轴上可控制的角度按照发动机的运行条件进行无级的精准调节。通俗的讲，就是新一代福克斯在最广的转速区间都拥有了一流的加速性能。 与这项技术相搭配的是停缸技术，在低负载的情况下，比如怠速或巡航状态下，新一代福克斯上的1.5L EcoBoost直喷涡轮增压发动机可由3缸变成2缸。这使得新一代福克斯大大改善了整机效率，在最低负荷的状态下，能够节省50%的燃油。 
尤为值得一提的是“双喷射系统”，福特的工程师将之解释为“真正的双系统喷射”。笔者理解为：低转速低负荷和怠速状态，歧管喷射，提高燃烧效率，减少缸内积碳；高转速大负荷，缸内直喷为主，即刻高效响应，提升性能，显著降低油耗；冷起动时直喷，起动更稳定，排放更少。 平衡的乐趣：性能与舒适的福特解决方案 
在众多黑科技的加持下，“同级力量最大”的1.5L EcoBoost直喷涡轮增压发动机，是福特当代内燃机技术的集大成者。更小的体积，更轻的重量，更高的功率、扭矩，更低的油耗和排放，不得不说，拥有强劲“心脏”的新一代福克斯是所有男孩子梦寐以求的大玩具。 不过，立足科技前沿，福特对新一代福克斯“乐趣”的厚望远远不止于“性能”。在笔者看来，福特依托深厚的内燃机技术功底，正在探索“性能”与“舒适”的完美平衡点。新福克斯为粉丝带来的好消息是，这一平衡最终体现在这台1.5T发动机上。 
福特像一位“工科男”，执着解决这台1.5T发动机的系统性问题，比如NVH。 一方面，通过曲轴中心偏置及配重优化，曲轴中心线创新性的偏置10mm，减少摩擦；通过大数据分析进行配重优化，将1缸和3缸曲柄的配重块重心偏移30度，提升平顺性。 另一方面，全新设计的平衡轴精准计算3缸发动机旋转过程中不平衡力矩大小和相位，并设计反相位平衡轴，进行不平衡力矩补偿和消除。在微米级高精度加工和装配工艺的配合下有效控制NVH数值。 
着眼于细节，福特将新一代福克斯的发动机悬置进行了重新设计。新一代福克斯出自福特全新C2平台，在设计之初就通盘考虑了车辆的NVH性能。通过更高的结构刚性与优异悬置设计，保证了更好隔振效率。震动在传递路径中被层层削减，使得传递到驾驶舱内的震动达到最小化。 
“同级操控最强”的“驾驶之车”是福克斯用20年时间刻下的金字招牌，今天的福特又以20余项现代科技，打造出1.5L EcoBoost直喷涡轮增压发动机，为新一代福克斯贴上“同级动力最强”的标签。 可以预见的是，以“乐趣”之名再次撩拨国人运动神经的福克斯，也必将在福特重回赛道的过程中迸发出最强动力！拭目以待
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