测试长安福特锐界ST 不单单是七座车

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1运动化外观多媒体系统升级

　　长安福特锐界ST在8月16日正式上市。作为推出的新款车型，锐界ST在普通版的基础上采用了更加具有运动属性的设计，同时在配置上也进行了一些调整，比如采用了21英寸哑光黑色双五辐式运动轮圈，内饰方面采用了12英寸大屏幕、B&O音响等。动力上，锐界ST搭载2.7T V6发动机，最大功率322马力，峰值扭矩500牛·米，排放经过升级后达到国六b标准，传动系统匹配8速手自一体变速箱，同时传统的挡把也变成了旋钮操作。（后文简称锐界ST）

● 外观：更具运动属性的设计

　　锐界ST采用了相比普通版更加凶狠的的外观设计，有着很高的回头率，比如全黑色蜂窝状进气格栅，运动前包围，同时还有LED前大灯和刀锋造型的前雾灯。侧面相比普通版车型的不同之处在于配有21英寸哑光黑色双五辐式运动轮圈。

锐界 2019款 EcoBoost 330 V6四驱ST 7座车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

报价:38.98万

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车身尺寸对比
车型	锐界ST	汉兰达	途观L
长度（mm）	4878	4890	4712
宽度（mm）	1925	1925	1839
高度（mm）	1770	1715	1673
轴距（mm）	2850	2790	2791

　　锐界ST的长宽高分别为4878mm×1925mm×1770mm，轴距为2850mm，相比现售车型只是车辆的高度有所变化。在同级别车型中，锐界ST的高度和轴距都有着一定优势。

　　相比外观而言，车内比较大的变化就是采用了12.8英寸的多媒体触屏，同时采用了全新的多媒体系统，使得车辆在娱乐方面的表现符合如今的主流水准，音响也从原来的SONY升级成为了更高级的B&O品牌，音质更佳，稍显遗憾的就是车辆没有采用全液晶仪表盘。

　　车辆的座椅采用了Alcantara面料+真皮拼接，靠背上还有ST标识，腿部两侧的包裹性十足，新车后备厢配备了电动放倒/立起按键，十分方便。

22.7T V6发动机+8AT变速箱

● 2.7T V6发动机+8AT组合

　　锐界ST保留了原先顶配车型的V6 2.7T发动机，也是目前锐界车系内唯一一款采用6缸发动机的车型。动力相比老款有所调整，并支持国六排放。参数方面，发动机的最大功率为322马力，相比老款降低了7马力，不过最大功率转速从5500rpm提早到了5250rpm，峰值扭矩为503牛·米/2500-4000rpm，比老款增加了28牛·米，匹配变速箱从原来的6速手自一体升级到了8速手自一体。

　　正常模式下，车辆依然保持了一台7座家用SUV应有的表现，不会给人难以驾驭的感觉，动力输出十分平顺，变速箱会积极升挡来保持低转速续航，以换来更好的燃油经济性表现。油门响应恰到好处，即便在城市走走停停也不会显得太过吃力。

　　而当你切换到运动模式后，车辆的动力被进一步释放，油门响应变得更加积极，充沛的动力储备让车辆在中后段的加速依然底气十足。变速箱的升降挡速度都会变得更快也更果断，深踩油门时变速箱会迅速的连降两挡以换取更好的加速。

● 加速：7.23秒破百

　　我们实测的这台锐界ST 2.7T的发动机能爆发出503牛·米的扭矩，但因为车辆采用了四轮驱动，所以整个加速过程相对有些平淡，车轮牢牢的抓住了地面。最终测试成绩为7.23秒，相比老款6缸发动机车型此前实测的7.12秒几乎不相上下。

　　车辆的动力储备充沛，中段加速表现的十分不错，高速超车也能表现的非常干脆利落。源源不断的动力带来的感受是目前市面上采用四缸车型所很难带给你的。

● 油耗：12.9L/百公里

　　油耗测试部分，我们总共行驶了106.9公里，平均时速为30km/h，包含了城市拥堵路段，城市快速路以及高速公路，消耗了13.86升95#汽油，测的平均油耗为12.9L/100km。由于天气炎热全程开启了空调，这个油耗表现在同级别中并不算低，已经接近了中大型SUV的油耗标准，不过考虑到车辆的整备质量接近2.2吨，有这样的表现也在接受范围之内。

3制动及NVH表现

● 底盘初段舒适/后段支撑足

　　锐界ST采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，在结构上与2.0T车型没有差异，并且经过了福特ST部门的专业调校后，车辆带给人的表现还是非常让人满意的。

　　作为一台7座SUV车型，能否保证日常驾驶的舒适性是许多家庭用户的重要考量指标。而在这一方面，锐界ST在初段时给人带来的正是这种传统美式车的舒适感。减振器调校的软硬适中，在驶过坑洼路面时对颠簸的处理很柔和，并不会给车内乘客带来不适感。

　　悬架在后段的表现则更加运动一些，支撑非常到位，高速时能给驾驶者带来不错的信心，但相应的舒适感则下降一些，车辆的转向手感很不错，方向盘几乎没有什么虚位，响应也很迅速，开起来不会有笨重感，城市里行驶还是比较轻松的。

● 制动成绩/NVH表现

　　在制动测试中，锐界ST刹车距离为41.77米，在这一级别属于中规中矩的表现，车辆的姿态并不算优雅，前轮的负担比较重，从曲线上看整个制动力度比较稳定。不过在多次刹车后，制动力并没有出现明显的衰减，这样的表现还是值得肯定的。

　　作为一款更偏向运动设定的7座SUV,其噪音水平似乎并不是许多消费者会过度关注的一点，从我们实测成绩来看，车辆在行驶时的噪音分贝值表现还是不错的。在感官体验上，主要的噪音都来自轮胎与地面的摩擦上。

● 总结：

　　锐界ST作为锐界车系推出的新款车型，最大的意义在于保留了6缸发动机，在同级别越来越多使用2.0T四缸发动机的今天，福特的这份执着还是值得我们肯定的。V6发动机在动力输出的平顺度及中后段的再加速能力表现也颇为两眼，同时换上了挡位更多的8AT变速箱。整个动力总成已经赶上了目前的一众对手。车辆的操控也依然保持了福特的一贯水准。外观在现售车型的基础上进行了一定的运动化改进。内饰方面，车辆增加了大尺寸液晶屏和全新的多媒体系统，同时还换上了B&O音响，也让其配置表现再上一个档次。同时，车辆配有的7座也让它能当一位居家好男人，带着家人一同出游，而闲暇之余想激情奔放一下,2.7T带来的澎湃动力也能随时满足你。（文/图/摄 汽车之家 周翱）