“大嘴”来袭 实拍2013款福特嘉年华两厢

lee

如今福特车型的设计风格越来越有"两条腿走路"的趋势：一种是以新福克斯和翼虎为代表的保守传承派，另一种则是以翼搏、新蒙迪欧和新嘉年华为代表的突破创新派。今天我们为大家带来了这第二种派别的代表之一—2013款嘉年华两厢版，看看它与现款相比有哪些传承，又有哪些突破。

车身尺寸方面，2013款嘉年华相比现款长度和高度分别增加了20mm和3mm，轴距依然为2495mm。这样的细微变化也许在视觉上不能带给我们很直观的感受，但在A0级市场里，嘉年华的整体尺寸还是很有竞争力的。

外观方面，前脸的变化是最彻底也是最容易与老款区分开来的地方。有些人诟病说新嘉年华和新蒙迪欧的前脸是模仿阿斯顿·马丁的设计。其实，很多车型都或多或少有设计相似的地方，我们也不必太过苛刻。下面我们来看看除了“大嘴”外，新嘉年华在外观上还有哪些改变。

从市场销量及街头出镜率来看，嘉年华两厢版还是要高于三厢版的。这也是A0级小车市场较为普遍的现象。三厢版多出的尾箱在紧凑型车上多少显得有点多余。

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内饰方面，2013款嘉年华保留了现款风格，只在一些细节上做了小改动。多媒体控制和空调等主要功能都集成在一体式中控台上，显得非常紧凑。

大灯调节、电动天窗，这些原来只有在更高级别或顶配车型上才有的配置，如今在新嘉年华身上也开始向低配车型延伸，可见福特在内饰配置上还是很有诚意的。空间方面，虽然2495mm的轴距在同级别里算是比较有优势了，但毕竟这是一款A0级小车，把驾驶座调整到正常坐姿后，后排空间就显得比较局促了。

动力方面，新款嘉年华全系标配1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW，最大扭矩140N·m。海外版搭载的1.0L三缸EcoBoost涡轮增压发动机并未出现在国内车型上。期待1.0T车型的朋友看来还要再等等了。

变速箱方面，手动挡车型依旧采用5挡手动变速箱，自动挡车型则由4速自动变速箱升级为Powershift6速双离合变速箱，在提升换挡速度的同时，换挡平顺性也进一步提高。

【编辑点评】如果说现款嘉年华还不能做到让所有人一眼看到就过目不忘的话，新款嘉年华应该已经达到了这个效果。福特在售价保持不变的情况下所做的改进应该能得到市场较为积极的回应。不过和同门师弟翼搏重合的售价区间是否会让其流失一部分客户还是有待市场来给出答案。

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SLShappy

大嘴，大嘴{:soso_e113:}

缘分

挺不错的一部精致小车

曦子

貌似小嘉的大嘴和大致的很像啊